汽車稅費調整亟待加速(doc 7頁)

汽車稅費調整亟待加速內容提要：
記者從國家稅務總局一位專家處得知，此次最低計稅價下調隻是針對部分汽車降價所作的一次相應的稅價調整，並不是稅務總局的降稅行為。當記者問起為何拖到現在才調整的原因時，他解釋說，各廠家降價後的車價上報國家稅務部門需要一段時間，稅務部門整理分析後才能調稅，有一定的滯後期是屬正常範圍的。當記者問，前一段時間按原稅率納稅的購車者是否會得到退稅處理時，他明確表示說，這樣的可能性不大。因為不是大規模的降稅，類似的調整今後可能會有很多，不大可能一邊下調一邊退稅。他表示，稅務總局通過更高效的運作，今後隨市場變化的調整速度會加快。
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中國汽車工業發展研究所高級研究員賈新光曾多次表示，過高的稅、費是阻礙汽車走入家庭的一大結症。許多中低檔轎車廠家已是車價跳水，但車子到消費者手中的時候仍然價格不菲，徹底改革汽車賦稅結構，進一步降低汽車稅率，取消一些不合理收費已經是刻不容緩了。
汽車稅費是指用戶在購買、保有、使用汽車的過程中所要繳納的稅費。目前我國汽車購置階段的稅賦有消費稅、消費附加稅、車輛購置稅、購置附加稅、注冊稅（即某些地方的入戶費），保有和使用階段有車輛使用稅和大量說不清道不明的各種費
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國家計委長期規劃司副司長、《中國家用轎車發展戰略研究》課題組組長張仁琪指出，我國的汽車稅費存在著三大問題。一是太亂，主要表現為各地區亂設收費項目，有的城市不僅收取城市增容費，還向車主征收教育基金費，而有的地方，過去五六十年代修的橋梁都在設卡收費，國家多次整頓但卻收效甚微。二是太重，我國車輛購置時的稅額比例是美國的10倍，日本的5倍，也大大高於德、法、英、韓等國的水平，人均GDP隻有800美元的中國人比人均GDP高達30000美元的美國人在買同樣的車時，卻要花更多的錢

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