鐵路相關行業投資策略報告(doc 26)

一、中國鐵路概況及國際比較
二、中國鐵路路網情況及運輸組織機構
三、中國鐵路與國際比較
四、中國鐵路大發展的政策背景
五、從宏觀調控說開去——鐵路大發展的政策原因
六、鐵路中長期發展規劃和11.5規劃對鐵路投資的帶動
七、巨量的投融資需求將推動鐵路經營機製和價格改革，將帶來可觀利潤
八、近年中國鐵路改革大事記
九、鐵路相關子行業及公司分析
十、鐵路產業鏈的上下遊關係——尋找利潤與增長最佳點
十一、鐵路建築行業：事關政績，投資將優先保證
十三、鐵路貨車整車製造業：車輛配件的供應緊缺現象應有所緩和
十四、鐵路客車整車製造業：政府買單形成技術寡頭
十五、鐵路配件製造業：更新換代帶來短期利潤空間，境外市場的開拓決定可持續發展能力
十六、鐵路運輸行業：增長來源於提速、提價和新路擴能
十七、投資思路的2005年回顧和2006年前瞻：關注核心資產
十八、行業內公司比較分析
十九、行業內公司盈利預測及評級
二十、G中鐵：受益鐵路建設升級
二十一、鐵龍物流：即將注入的特箱資產係我國鐵路的核心業務之一
二十二、晉西車軸：外貿增長和鋼價下跌帶來進一步機會
二十三、北方創業：預計2006年配件供應緊缺現象應有所緩和
二十四、時代新材：經營機遇在前，股權分置正在推進

政策將推動鐵路及相關行業的大發展。對比十五規劃和十一五規劃建議，交通運輸行業各細分行業在政策支持力度的排位上產生了較大變化，鐵路的重要性提到了最高等級，未來5年我國鐵路的建設速度最快。十一五規劃中對環保節能產業的倡導間接地促進了鐵路的發展
巨量的投融資需求推動鐵路經營機製和價格改革，將帶來可觀利潤。國家一般會給股份製鐵路特批較高的運價，廣深鐵路A股上市後

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