磁懸浮項目費用效益分析正式報告

磁浮交通長大幹線經濟評價

3.1.1磁懸浮列車簡介

磁懸浮列車是一種采用無接觸電磁懸浮導向和驅動係統的高速列車係統，時速可達400公裏以上，是一種當今世界速度最快的地麵客運交通工具，具有能耗低、噪音小、安全舒適、低汙染等優點。高速磁懸浮交通技術，是第一個完全不用輪子、采用非接觸行進的列車係統，不是滾動而是浮動。她克服了傳統的輪軌技術的羈絆，使軌道交通技術更適於環境保護，更經濟、更快捷、更安全。

高速磁懸浮列車係統是根據電磁懸浮原理實現支撐和導向的。在車廂的兩側裝有可單獨控製的電磁鐵，在導軌的下麵裝有定子組，支撐和導向就是靠它們之間的吸引力來實現的。懸浮磁鐵從下麵向上把車廂吸引向導軌，同時，導向磁鐵將車廂橫向就位。一個帶冗餘的電子控製係統保證車廂與導軌的懸浮距離為10毫米。與汽車或傳統的火車不同，高速磁懸浮列車係統的推進係統不在車上，而是安裝在軌道上。使其能夠以很快的速度前進，並有良好的加速性，它可以有效地用於相對的短距離線路或停靠站較多的線路。

磁懸浮高速列車的技術概念已經消除了與傳統運輸方式的安全風險問題。導軌推進係統的原理使得撞車成為不可能。如果在同一區間有兩列或多於兩列的列車同時行駛，導軌上的電機會迫使它們在同一方向上按相同的速度行駛。因為磁懸浮高速列車導軌沒有交叉，所以不會與其他交通係統相撞，車廂包著導軌也不會發生“脫軌”。與其他交通係統相比，磁懸浮高速列車係統作用在導軌和車廂上的負載極低，從而降低了總體運行風險。這要歸功於懸浮和導向磁鐵沿列車兩側的連接車廂的負載傳輸。

2003年年初，上海將建成中國乃至世界上第一條正式商業化運營的磁懸浮交通線。它包括：建設一條從浦東國際機
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