全球LNG運輸船大盤點(DOC 68頁)

內容摘要
LNG（液化天然氣，Liquefied Natural Gas) 是在一定的溫度和壓力條件下被液化了的以甲烷為主的天然氣。它是儲存與運輸天然氣的經濟方式，適用於遠距離海運。
LNG被鼓吹為新能源，那是忽悠人的。LNG本質仍然是天然氣，天然氣是化石燃料的一種，不是清潔能源。LNG隻是天然氣的一種輸送形式，適合於開發如中東、東南亞等的“閑置天然氣”，生產成LNG便於海洋航運到消費地區如東亞。
中國地處東亞，天然氣資源相對貧乏，中國進口LNG比日本足足遲緩45年，但是中國LNG進口量上升很快。美國頁岩氣開發獲得成功，媒體大肆鼓吹美國LNG大舉出口，輸往全球並與卡塔爾搶市場，當然製造LNG運輸船首當其衝，給人造成錯覺：美國是LNG運輸船生產大國。
全球LNG運輸船狀況究竟如何？本文用2015年5月的最新數據回答這個問題：全球建造LNG運輸船最多的國家是韓國和日本，不是歐美國家。中國算不上老幾，但比美國強得多，中國悄悄地爬到世界第三。
LNG運輸船艙容是怎麼發展的？
LNG船艙容是指運載的專用船舶LNG的載貨體積。形成工業規模的天然氣液化和海運始於1964年。當時處於試運階段，艙容小，在1975年前，都小於100 000 m3，屬於小型LNG運輸船。其後發展到100 000～200 000 m3，主要在126 000～133 000 m3之間，稱為“標準型”，船齡為25～30年。到20世紀70年代進入大規模發展階段，各國建造的液化天然氣運輸船也越來越多。

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