國內地鐵投融資模式及比較分析(doc 47頁)

目 錄

第四部分：國內地鐵投融資模式及比較 1
一、國內外地鐵建設主體關係分析 1
（一）國外地鐵建設主體關係分析 1
1. 倫敦地鐵 1
2. 巴黎地鐵 2
3. 東京地鐵 2
4. 新加坡地鐵 3
（二）國內地鐵建設主體分析 3
1. 北京地鐵 3
2. 香港地鐵 4
3. 上海地鐵 4
4. 深圳地鐵 5
5. 廣州地鐵 6
（三）主要結論 6
二、國內城市地鐵發展的幾種模式及比較 8
（一）國外地鐵融資模式案例分析 8
1. 倫敦地鐵融資模式：PPP模式 8
2. 巴黎地鐵融資模式:中央、地方和地鐵公司共同出資 9
3. 東京地鐵融資模式: 政府承擔大部分投資+受益者負擔 9
4. 新加坡地鐵融資模式： “租賃一運營一轉讓” 11
（二）國內地鐵投融資模式案例分析 11
1. 北京地鐵融資模式：從單一向多元化轉變 11
2. 香港地鐵融資模式：地鐵+物業 13
3. 上海地鐵融資模式：基本實現多元化+市區兩級政府共建 14
4. 廣州地鐵融資模式：市區共建和“地鐵+物業”綜合發展模式 15
5. 深圳地鐵融資模式：BOT和BT模式 16
（三）主要結論 17
三、區縣級政府參與地鐵建設的案例分析 20
（一）上海地鐵 20
1. 市區縣參與地鐵建設投資比例 20
2. 區縣參與地鐵建設的權限及體製機製協調 21
（二）廣州地鐵 21
1. 市區縣參與地鐵建設投資比例有兩種模式 21
2. 區縣參與地鐵建設的權限及體製機製協調 21
第五部分：國內外鐵路中心站周邊發展及業態分析 22
一、國內外鐵路中心站比較 23
（一）東客站與對標車站的比較 23
（二）高鐵站點經濟發展 23
（三）國內外高鐵樞紐站周邊產業組成 25
1. 虹橋高鐵樞紐周邊的產業組成 25
2. 廣州南站樞紐周邊的產業組成 25
3. 日本新宿的產業組成 26
4. 巴黎裏昂站周邊的產業組成 26
（四）高鐵站與其他交通方式合作案例 26
1. 上海虹橋站 26
2. 北京南站 27
3. 廣州南站 27
4. 巴黎裏昂站 28
5. 東京新宿站 28
二、地鐵帶動城市舊城改造的研究及案例借鑒 29
（一）日本六本木：充分利用交通便利+綜合化開發模式 29
1. 項目背景 29
2. 值得借鑒的經驗 29
（四）上海新天地：充分利用地鐵+開發與保護結合 32
1.項目背景 32
2.值得借鑒的經驗 32
（三）巴黎：修建地下高速地鐵+城市功能更新+整體保存 33
1.背景介紹 33
2.值得借鑒的經驗 33
（四）香港：以新線路的建設帶動舊城區更新 34
1.背景介紹 34
2.值得借鑒的經驗 34
四、地鐵對地下空間開發的案例借鑒 35
（一）上海：線路交彙點更適合地鐵商業 35
（二）香港：地鐵建設和商業發展建設、規劃同步 36
（三）日本：地下城和商業街各具特色 37
（四）巴黎：“地下超市王國” 38
（五）倫敦：地鐵站點規劃與旅遊景點和商業中心銜接 38
（六）主要結論 39
五、地鐵與其他交通運輸方式的有效銜接 40
（一）巴黎：利用公交車和自行車租賃接駁地鐵 40
1. 巴黎大區公共交通係統整體性強 40
2. 公共汽車、地鐵、高速鐵路、市郊鐵路等整合成一體 40
（二）倫敦：鼓勵私家車泊車換乘地鐵 40
1.鼓勵私家車泊車換乘地鐵 40
2.方便的多種交通方式換乘 41
（三）東京：立體換乘+與郊區鐵路互通 41
1. 多種交通方式的立體換乘 41
2. 地鐵站的出口多 41
3. 地鐵線路規劃考慮與郊區鐵路相互直通 42
（四）香港：地鐵與地鐵實現同台換乘 43
1.便捷的人行係統 43
2.地鐵多數采用同台換乘 43
3.地鐵與公交樞紐無縫對接 43
（五）主要結論 44

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