某水運企業興盛的啟示(doc 7頁)

某水運企業興盛的啟示內容摘要：
寧波民營水運企業天盛海運有限公司的尚能運營幾年的3.4萬噸級散貨輪“天盛1號”退出了水運市場。在此之前，北侖船務有限公司的4.3萬載重噸的散貨輪“北侖6號”投入了營運。像這樣的出出進進，目前在寧波業界表現得頗為頻繁。淘汰“老、舊、小”，發展“大、特、新”已成為寧波水運業的共識。
“質”的提升已成為發展趨勢
今年1至7月，寧波市新增優質運力46艘，28.5萬載重噸，淘汰各類“老、舊、小”船舶64艘、20萬載重噸，總運力達到了195萬載重噸。雖然新增的運力不多，隻有8.5萬載重噸，但運力結構調整的力度是寧波水運史上空前的。
通過大規模的運力結構調整，寧波的水運業出現了以下的發展趨勢：一是萬噸輪成了水運業的主力軍。寧波現擁有萬噸級以上船舶45艘、98.7萬載重噸，較去年底增加了4艘、4.6萬載重噸，占了總運力50%以上。沿海船舶的平均運力達到了3254載重噸，高出全省平均運力805載重噸的3倍多。二是特色運輸得到了進一步的發展。現寧波擁有多用途船57艘、37.4萬載重噸、18566箱位，較去年年底增加了3.2萬載重噸、2118箱位；擁有沿海危險品船81艘、17.1萬載重噸，較去年增加了2.5萬載重噸。三是平均船齡進一步降低，達到了8年左右。四是民營水運企業進一步發展。寧波現有民營水運企業86家，擁有運力135萬載重噸，較去年底增加了135萬載重噸，占了總運力的70%左右。並出現了一批擁有較大的自有運力，實力濃厚，發展前景看好的民營水運企業。如龍盛海運公司、東海海運公司和永正海運公司分別擁有自有運力11萬、6萬和4萬載重噸。
運力結構的優化，使得寧波水運企業的競爭能力大為提高。當前寧波的水運業已形成了特色各異的三大區塊格局。一是以象山縣為代表的集裝箱運輸。目前象山已擁有運力33.3萬載重噸，其中集裝箱運力達到18萬載重噸、10349標箱，占據總運力的55%。除此之外，其國際海運業和集裝箱內支線運輸也得到了有效的拓展。二是以北侖區為代表的萬噸輪運輸。北侖現擁有運力34.6萬載重噸，其中萬噸輪運力達到了26萬載重噸，占據了總運力的75.1%。三是以鎮海區為代表的化學品運輸。鎮海現擁有運力15.9萬載重噸，化學品運力達到了4萬載重噸，占據了總運力的25.2%。這三大區塊構成了寧波水運業的骨幹框架，並以良好的發展態勢和出色的經濟效益引導各地的水運業由粗放型向集約型方向發展。現在寧海縣的25艘1萬餘載重噸的專門從事玻璃運輸的船隻，已成功搶灘張家港地區水上玻璃運輸市場，並占據了其70%的市場份額。
..............................