工程招投標與合同管理培訓教材(PPT 60頁)
工程招投標與合同管理培訓教材(PPT 60頁)內容簡介
工程招投標與合同管理
項目一 招投標概述
1.1 市場與建築市場
1.1.1 市場
項目法人責任製
由項目法人對項目的策劃、資金籌措、建設實施、
生產經營、債務償還和資產的保值增值，實行全過程負責的製度。
在申報項目可行性研究報告時，需同時提出項目法人組建方案，否則不予審批。
一、建築市場的概念
建築市場，也稱建設工程市場或建設市場，
是指建築產品和有關服務的交換關係的總和。
狹義：有形市場
以工程承發包交易為主——交易中心
廣義：有形市場+無形市場
無形市場：建設產品生產過程中及流通過程中的經濟聯係和經濟關係
狹義的建築市場
廣義的建築市場
京滬高速鐵路的曆程
1990年12月，鐵道部完成“京滬高速鐵路線路方案構想報告”。
1994年，當時的國家科委、國家計委、國家經貿委、國家體改委和鐵道部課題
組完成了“京滬高速鐵路重大技術經濟問題前期研究報告”的深化研究。
1994年12月，國務院批準開展京滬高速鐵路預可行性研究；同月，鐵道部成立京
滬高速鐵路預可行性研究辦公室。
1996年4月，完成“京滬高速鐵路預可行性研究報告（送審稿）”。
1997年4月，完成“京滬高速鐵路預可行性研究報告補充研究報告”，並據此上報了
項目建議書。
1998年10月至2000年4月，當時的國家計委委托中谘公司對“京滬高速鐵路預可行
性研究報告”進行了評估。
2000年1月，按國務院要求，鐵道部配合中谘公司完成並上報國家計委《關於高
速輪軌與高速磁懸浮比較的論證報告》。
2001年，當時的國家計委和國土資源部聯合頒發《關於預留京滬高速鐵路建設用
地的通知》，要求沿線地方政府預留京滬高速鐵路建設用地。
2003年7月至10月，完成了設計暫行規定國際谘詢。
2003年9月，中谘公司召開了京滬高速鐵路建設論證會，評估了京滬高速鐵路建設的必要性、
輪軌方案和磁浮方案的比選，認為高速輪軌技術是現階段的必然選擇。
2003年12月至2005年7月，完成了設計國際谘詢。
2006年2月22日，國務院第126次常務會議批準京滬高速鐵路立項。
2006年5月至11月，中谘公司受國家發改委委托完成了可行性研究報告的評估工作。
2007年8月29日，國務院常務會議原則批準京滬高速鐵路可行性研究報告，
9月12日國家發改委批準京滬高速鐵路可行性研究報告。
2007年10月22日，國務院決定成立京滬高速鐵路建設領導小組。
2007年11月16日至12月1日，國家發改委組織專家組完成了京滬高速鐵路初步設計優化評審工作。
2007年12月5日，鐵道部批複初步設計。
2007年12月10日，京滬高速鐵路建設領導小組第一次會議召開。
2007年12月26日，國土資源部批複先期用地。
2007年12月27日，京滬高速鐵路股份有限公司創立。
2008年1月16日，國務院常務會議同意開工建設。
2008年4月18日，京滬高速鐵路正式開工建設。
2011年6月7日，京滬高鐵全線開始滿圖試運營。
2011年6月16日，京滬高鐵全麵載客從上海虹橋——北京南站試跑，為月底通車做準備。
二、建築市場的特征
建築市場主體
1.業主（又稱建設單位、買方、甲方）
“employer”/“owner”/“client”
2.承包商（contractor）（施工單位、賣方、乙方）
通常是指承擔工程項目施工及設備采購公司、個人和他們的聯合體。
承包商應具備的從業資格
（1）擁有符合國家規定的注冊資本。
（2）擁有與其資質等級相適應且具有注冊
職業資格的專業技術和管理人員。
（3）有從事相應建築活動所應有的技術裝備。
（4）經資格審查合格，已取得資質證書和
營業執照。
承包商的實力
（1）技術方麵。
工程師、造價師、經濟師、建造師、監理師；
施工專業設備；
承攬不同類型的項目施工經驗。
（2）經濟方麵。
相當的周轉資金，墊資能力。
（3）管理方麵。
成本控製、向管理要效益。
（4）信譽方麵。
提高中標能力。
3.工程谘詢單位
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項目一 招投標概述
1.1 市場與建築市場
1.1.1 市場
項目法人責任製
由項目法人對項目的策劃、資金籌措、建設實施、
生產經營、債務償還和資產的保值增值，實行全過程負責的製度。
在申報項目可行性研究報告時，需同時提出項目法人組建方案，否則不予審批。
一、建築市場的概念
建築市場，也稱建設工程市場或建設市場，
是指建築產品和有關服務的交換關係的總和。
狹義：有形市場
以工程承發包交易為主——交易中心
廣義：有形市場+無形市場
無形市場：建設產品生產過程中及流通過程中的經濟聯係和經濟關係
狹義的建築市場
廣義的建築市場
京滬高速鐵路的曆程
1990年12月，鐵道部完成“京滬高速鐵路線路方案構想報告”。
1994年，當時的國家科委、國家計委、國家經貿委、國家體改委和鐵道部課題
組完成了“京滬高速鐵路重大技術經濟問題前期研究報告”的深化研究。
1994年12月，國務院批準開展京滬高速鐵路預可行性研究；同月，鐵道部成立京
滬高速鐵路預可行性研究辦公室。
1996年4月，完成“京滬高速鐵路預可行性研究報告（送審稿）”。
1997年4月，完成“京滬高速鐵路預可行性研究報告補充研究報告”，並據此上報了
項目建議書。
1998年10月至2000年4月，當時的國家計委委托中谘公司對“京滬高速鐵路預可行
性研究報告”進行了評估。
2000年1月，按國務院要求，鐵道部配合中谘公司完成並上報國家計委《關於高
速輪軌與高速磁懸浮比較的論證報告》。
2001年，當時的國家計委和國土資源部聯合頒發《關於預留京滬高速鐵路建設用
地的通知》，要求沿線地方政府預留京滬高速鐵路建設用地。
2003年7月至10月，完成了設計暫行規定國際谘詢。
2003年9月，中谘公司召開了京滬高速鐵路建設論證會，評估了京滬高速鐵路建設的必要性、
輪軌方案和磁浮方案的比選，認為高速輪軌技術是現階段的必然選擇。
2003年12月至2005年7月，完成了設計國際谘詢。
2006年2月22日，國務院第126次常務會議批準京滬高速鐵路立項。
2006年5月至11月，中谘公司受國家發改委委托完成了可行性研究報告的評估工作。
2007年8月29日，國務院常務會議原則批準京滬高速鐵路可行性研究報告，
9月12日國家發改委批準京滬高速鐵路可行性研究報告。
2007年10月22日，國務院決定成立京滬高速鐵路建設領導小組。
2007年11月16日至12月1日，國家發改委組織專家組完成了京滬高速鐵路初步設計優化評審工作。
2007年12月5日，鐵道部批複初步設計。
2007年12月10日，京滬高速鐵路建設領導小組第一次會議召開。
2007年12月26日，國土資源部批複先期用地。
2007年12月27日，京滬高速鐵路股份有限公司創立。
2008年1月16日，國務院常務會議同意開工建設。
2008年4月18日，京滬高速鐵路正式開工建設。
2011年6月7日，京滬高鐵全線開始滿圖試運營。
2011年6月16日，京滬高鐵全麵載客從上海虹橋——北京南站試跑，為月底通車做準備。
二、建築市場的特征
建築市場主體
1.業主（又稱建設單位、買方、甲方）
“employer”/“owner”/“client”
2.承包商（contractor）（施工單位、賣方、乙方）
通常是指承擔工程項目施工及設備采購公司、個人和他們的聯合體。
承包商應具備的從業資格
（1）擁有符合國家規定的注冊資本。
（2）擁有與其資質等級相適應且具有注冊
職業資格的專業技術和管理人員。
（3）有從事相應建築活動所應有的技術裝備。
（4）經資格審查合格，已取得資質證書和
營業執照。
承包商的實力
（1）技術方麵。
工程師、造價師、經濟師、建造師、監理師；
施工專業設備；
承攬不同類型的項目施工經驗。
（2）經濟方麵。
相當的周轉資金，墊資能力。
（3）管理方麵。
成本控製、向管理要效益。
（4）信譽方麵。
提高中標能力。
3.工程谘詢單位
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