汽車底盤新技術介紹（PPT 93頁)

第五章底盤新技術
行駛係的組成（車架、車橋、車輪和懸架）
傳動係的組成
轉向係的組成
製動係的組成
5.1懸架係統新技術
電子控製懸架
工作原理：
5.1.2半主動懸架
控製原理
5.1.3主動懸架
(1)主動懸架的控製功能
1）車速與路麵感應控製
2）車身姿態控製——控製車身過度搖擺
3）車身高度控製
（2）油氣主動式懸架
五大傳感器：
主動式油氣懸架係統工作原理
（3）主動式空氣懸架
5.1.4主要元件
光敏二極管
2）電子開關式車身高度傳感器
（3）光電式轉角傳感器
5.2無級變速器
5.2.1電控機械式自動變速器（AMT）
小結
5.2.2機械無級變速器（CVT）
金屬帶+工作輪+液壓泵+離合器+控製係統
(CVT):無級傳動由V型金屬傳動帶和帶輪組成,主、
被動帶輪的可動部分軸向移動時改變
傳動帶與帶輪結合的工作半徑從而改變傳動比
金屬傳動帶
CVT與AT、AMT比較
5.4ABS係統
滑動率與附著係數的關係
2、ABS結構組成
（1）傳感器A、輪速傳感器
B、減速傳感器
（2）電子控製單元
（3）液壓調節裝置
3、控製過程
壓力調節過程
4、優點
ABS+EBD
EBD控製流程圖
EBD最佳滑移率控製圖
直線製動仿真結果
5.3轉向係統新技術
動力轉向係的要求：
（2）電子控製動力轉向係統的組成、原理
電子控製動力轉向的優點：
（3）電子控製動力轉向係統的主要零部件結構與工作原理
光電式轉角傳感器
2）控製裝置與控製邏輯
控製邏輯：
3）電動機
5.3.2四輪轉向（4WS）
（2）電子/液壓式四輪轉向係統
1）車速感應式電子控製四輪轉向係統
控製特性：35km/h
2）車速、轉向盤轉角感應式電子控製四輪轉向係統
5.5ASR係統
ABS係統
5.5.1ASR的基本原理
驅動防滑：——控製滑移率
5.5.2ASR的主要控製過程
ASR的主要控製方式
3、驅動輪製動力矩控製
4、變速器控製
5.5.3驅動防滑控製係統的結構組成
底盤新技術
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