道路安全設施與交通安全培訓課件(PPT 61頁)

第三章道路安全設施與交通安全
本章主要內容:
第一節交通信號燈
第二節道路交通標誌
第三節道路交通標線
第四節安全護欄
各類交通信號燈的含義
非閃燈
各國對信號燈的含義的特殊規定
（1）前蘇聯
①在黃燈之前，有綠閃燈，預告即將亮黃燈，我國有些城市也用這種綠閃燈。
②右轉箭頭燈亮時，允許車輛就地掉頭；
③箭頭燈與紅燈同時亮時，可按箭頭方向通行，但應給其他方向的車輛讓路。
優點是可敦促車輛抓緊時間通過交叉口，以提高通車效率；
缺點使駕駛人想加速搶時間通過交叉口而容易發生交通事故。
（2）英國
在紅燈末尾，有一小段紅、黃燈同時亮的時間，
這意味著通知麵對紅黃燈的車輛，紅燈即將結束，預先做啟動準備，
可以節省起動損失時間。上海目前也采用此方法。
（3）美國
有的地方使用企業管理箭頭燈與紅色箭頭燈，可使各方向車流分別有各自的紅、
黃、綠色箭頭燈，含義明確，不易混淆。這樣，燈具比較複雜。
（4）加拿大
①加拿大規定在綠閃左轉箭頭燈與普通綠燈同亮時，表示通知駕駛人，
對向車流麵向紅燈，左、直、右車輛都可以通行，
但必須讓其他合法通行的車輛和人行橫道線內的行人先行。
②加拿大對紅閃的規定是，車輛在通過交叉口時，必須先停車觀察，
在確保安全的前提下，方準通行，類似於停車標誌的意義。日本也有這樣的規定。
（5）日本
對自行車使用機動車信號燈時，有些特殊的規定，如綠燈時，
規定自行車隻可直行和左轉（相當於我國的右轉），而右轉車（
相當於我國的左轉）必須直行道對麵街角處，待另向綠燈亮時再次直行通過。
（6）我國對信號燈含義的規定
黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
若在紅燈亮時來不及駛出交叉口的，
應退回交叉口停止線以內，等待下一次綠燈亮時再通過
信號燈的排列形式
豎式
橫式
交通信號的設置依據
用於路口指導機動車通行的信號燈設置的交通流量條件
路口非機動車信號燈設置
路口人行橫道信號燈設置
路口方向指示信號燈設置原則
車道信號燈設置
閃光警告信號燈設置
交通信號控製參數
信號相位方案
信號基本控製參數
交通信號控製類型
按照控製範圍分類
(1)單點交叉口交叉控製
(2)幹線交叉口信號聯動控製
(3)區域交通信號控製
按照控製方法分類
(1)定時控製
(2)感應控製
(3)自適應控製
單點交叉口交通控製
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