某鋼廠鋼結構廠房工程施工組織設計(DOC 186頁)
某鋼廠鋼結構廠房工程施工組織設計(DOC 186頁)內容簡介
第一章 工程概況及特點.....3
第二章 編製依據及適用範圍.....6
第三章 施工部署.....7
第四章 施工進度.....11
第五章 質量保證體係與預防措施.....14
第六章 安全施工管理措施.....17
第七章 剛結構製作基本程序.....19
第八章 鋼結構運輸.....156
第九章 主要工、機具、材料計劃.....157
第十章 鋼結構製作、安裝大型技術措施.....163
第十一章 文明施工措施.....165
第十二章 類似工程業績.....167
第十三章 編後語.....168
第十四章 結構工程專用檢驗表.....169
第一章工程概況及特點
1.1 工程概況
新疆**鋼廠煉鋼—熱軋工程是**集團公司通過自籌資金，
擬建一批新建、擴建項目。**鋼鐵集團公司領導審時度勢，
采用後發機製。在新的競爭形勢下展開二次創業，
努力發展新品種。提高產品的技術含量和附加值。
實現集團公司跨越式發展的宏偉戰略目標。從而奠定了**
集團公司千秋基業—不可動搖的地區龍頭地位。
新的煉鋼車間在原有廠區內建設，規劃占地約 69000 m2。
廠房為全鋼結構設計，廠房鋼結構總量為2 萬餘噸。
廠房結構屬於重鋼範疇。特點：所用鋼板較厚，
大多超過24mm。單件體積較大，行車梁腹板高度最大為4m。
構件單件重量較重，箱型柱單件重量達108 噸；廠房單列柱子數量為22 個。
柱間距最小2.5m,最大24.5m,總長度為366m；廠房為八連跨設計。跨距最小為16m，
最大跨距為40m。廠房總的寬度為329m。分為：連鑄出抷跨、連鑄機械維修跨、
連鑄澆注跨、鋼水接收跨、爐子跨、加料跨、電爐跨、爐渣跨；各跨廠房為錯層設計。
呈“L”型布置。“核心筒”部位設在“E-G”跨8-12 線，設置六根箱型柱。此處沿口高度為59m。
上部有天窗係統，高度約為5m。廠房最低沿口高度為21m, 平均高度為39m；
“核心筒”;為滿足生產需要，車間各跨內設有行車總數達30 台。
行車中有近一半是50 頓以上重級工作製吊
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第二章 編製依據及適用範圍.....6
第三章 施工部署.....7
第四章 施工進度.....11
第五章 質量保證體係與預防措施.....14
第六章 安全施工管理措施.....17
第七章 剛結構製作基本程序.....19
第八章 鋼結構運輸.....156
第九章 主要工、機具、材料計劃.....157
第十章 鋼結構製作、安裝大型技術措施.....163
第十一章 文明施工措施.....165
第十二章 類似工程業績.....167
第十三章 編後語.....168
第十四章 結構工程專用檢驗表.....169
第一章工程概況及特點
1.1 工程概況
新疆**鋼廠煉鋼—熱軋工程是**集團公司通過自籌資金，
擬建一批新建、擴建項目。**鋼鐵集團公司領導審時度勢，
采用後發機製。在新的競爭形勢下展開二次創業，
努力發展新品種。提高產品的技術含量和附加值。
實現集團公司跨越式發展的宏偉戰略目標。從而奠定了**
集團公司千秋基業—不可動搖的地區龍頭地位。
新的煉鋼車間在原有廠區內建設，規劃占地約 69000 m2。
廠房為全鋼結構設計，廠房鋼結構總量為2 萬餘噸。
廠房結構屬於重鋼範疇。特點：所用鋼板較厚，
大多超過24mm。單件體積較大，行車梁腹板高度最大為4m。
構件單件重量較重，箱型柱單件重量達108 噸；廠房單列柱子數量為22 個。
柱間距最小2.5m,最大24.5m,總長度為366m；廠房為八連跨設計。跨距最小為16m，
最大跨距為40m。廠房總的寬度為329m。分為：連鑄出抷跨、連鑄機械維修跨、
連鑄澆注跨、鋼水接收跨、爐子跨、加料跨、電爐跨、爐渣跨；各跨廠房為錯層設計。
呈“L”型布置。“核心筒”部位設在“E-G”跨8-12 線，設置六根箱型柱。此處沿口高度為59m。
上部有天窗係統，高度約為5m。廠房最低沿口高度為21m, 平均高度為39m；
“核心筒”;為滿足生產需要，車間各跨內設有行車總數達30 台。
行車中有近一半是50 頓以上重級工作製吊
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