某山路改建工程施工組織設計(DOC 163頁)

支架應設置在經過加固處理的具有足夠強度的地基上，地基表麵應平整，
支架材料應有足夠的剛度和強度，支架立杆下不宜加墊槽鋼或鋼墊板，
以增加立柱與地基的接觸麵。支架的布置應根據荷載狀況進行設計，
以保證混凝土澆築後支架不下沉。
支架搭設應按荷載情況，根據支架搭設的技術規程進行合理的布置。
梁側模的縱橫圍檁要根據混凝土的側壓力進行合理布置，並根據結構狀況布置對拉螺栓。
()一般成漿的漿體流動度在秒左右，膨脹率應大於．％，天抗壓強度應大於。
()在灌漿前、灌漿後天均應對路基路麵狀況進行檢測及試驗對比。
()大麵積施工前，必須進行灌漿試驗，以掌握對該場地的灌漿工藝及各項技術參數，
根據麵板脫空破壞狀況，路基壓實度，地質情況等不同分別選擇有代表性的路段進行
灌漿試驗在確認原定施工工藝和材料配合比可以滿足設計要求時，灌漿試驗完畢，
否則還將再試，直至達到要求。灌漿試驗應達到下列要求：
()擴散半徑：由於填土的均一性差，其孔隙率、滲透係數變化大，
因而僅用理論公式計算漿液擴散半徑顯然不甚合理，根據國內類似經驗數據暫定值為。
在灌漿過程中根據具體情況再作適當的調整。
()施工過程中對老路麵的抬升變形狀況進行監測，以配合控製灌漿壓力、孔深、施工工藝等。
()施工過程中隨時檢查施工記錄。采用鑽孔抽芯法抽檢的比例不應小於％或監理工程師規定的數值。
()檢測及實驗項目有：彎沉檢測及地雷達無損檢測，
並配合少量鑽孔抽芯在不同深度取樣進行相關土工實驗及抗壓強度測試，並與處理前的檢測資料進行對比。
()灌漿壓力：由於灌漿壓力與被加固層的重度、強度、孔隙比、初始應力、
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