某市地鐵一號線東站施工組織設計方案(DOC 207頁)

第一章工程概況
第二章施工組織及管理
第三章施工程序和技術措施
第四章主要資源供應計劃
第五章質量保證措施
第六章安全文明施工措施
第七章係統調試和工程竣工驗交
第八章施工平麵布置及臨時設施
第一章工程概況
工程概況
廣東地鐵一號線是貫通廣州市東西兩廂的地下客運交通大動脈，
正線為雙線，分為上、下行，廣鋼站為起點站，廣州東站為終點站，
廣鋼站至東站為上行，全線共設個站。一號線全長18.477Km，
設計近期每小時開對車，客運能力為人次；遠期每小時開對車，客運能力為人次，
主要設備從國外引進。廣州地鐵一號線體現了八十年代末世界地鐵的先進水平，
是一條高水平、高效率、高效益、低造價的地下鐵道係統。
廣州東站是一號線的末端站，位於廣深準高速鐵路東站廣場地下室內，
西端與折返線相連。廣州東站中心裏程為,西端為,東端為，站台有效長度為322.391m。第一章工程概況
第二章施工組織及管理
第三章施工程序和技術措施
第四章主要資源供應計劃
第五章質量保證措施
第六章安全文明施工措施
第七章係統調試和工程竣工驗交
第八章施工平麵布置及臨時設施
第一章工程概況
工程概況
廣東地鐵一號線是貫通廣州市東西兩廂的地下客運交通大動脈，
正線為雙線，分為上、下行，廣鋼站為起點站，廣州東站為終點站，
廣鋼站至東站為上行，全線共設個站。一號線全長18.477Km，
設計近期每小時開對車，客運能力為人次；遠期每小時開對車，客運能力為人次，
主要設備從國外引進。廣州地鐵一號線體現了八十年代末世界地鐵的先進水平，
是一條高水平、高效率、高效益、低造價的地下鐵道係統。
廣州東站是一號線的末端站，位於廣深準高速鐵路東站廣場地下室內，
西端與折返線相連。廣州東站中心裏程為,西端為,東端為，站台有效長度為322.391m。
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