城市軌道交通車輛製動係統緒論(PPT 44頁)

（一）按列車製動方式不同分類
（二）按製動原動力和控製方式的不同分類1.手製動機
1、閘瓦製動（踏麵製動）
2.盤形製章（摩擦式圓盤製動）
2.空氣製動機
4.軌道渦流製動(又稱線性渦流製動或渦流式軌道磁製動）
5.電（磁）製動機
6.電阻製動
6.真空製動機
7.再生製動
9.逆汽製動（反汽製動）
3.磁軌製動（又稱摩擦式軌道電磁製動）
8.液力製動
但是，如果在製動缸降壓過程中將製動閥手柄由緩解位移至保壓位，
則列車管和副風缸雖能停止充風增壓，三通閥（主）活塞都仍停留在右極端（緩解位），
製動缸的風仍繼續排向大氣，直至完全緩解。製動閥手柄反複在緩解位和保壓位之間移動，
隻能使列車管和副風缸的風壓呈階段式上升，都不能使製動缸實現階段緩解，
即隻能實現“一次徹底緩解”，又稱“輕易緩解”。
當製動閥手柄置於保壓位Ⅱ時，列車管既不通總風缸也不通大氣，列車管空氣強保持不變。
此時，副風缸仍繼續向製動缸供風，副風缸空氣壓強仍在下降。
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