公路運輸管理培訓課件(PPT 81頁)

公路運輸管理
國家高速公路網布局規劃――7918示
國家高速公路網規劃采用放射線與縱橫網格相結合的布局方案，
形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫南北的大通道，
由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網”，
總規模約8.5萬公裏，其中：主線6.8萬公裏，地區環線、
聯絡線等其他路線約1.7萬公裏。具體是：7條首都放射線:北京―上海、
北京―台北、北京―港澳、北京―昆明、北京―拉薩、北京―烏魯木齊、北京―哈爾濱。
9條南北縱向線:鶴崗―大連、沈陽―海口、長春―深圳、濟南―廣州、大慶―廣州、
二連浩特―廣州、包頭―茂名、蘭州―海口、重慶―昆明。18條東西橫向線:綏芬河―滿洲裏
、琿春―烏蘭浩特、丹東―錫林浩特、榮成―烏海、青島―銀川、青島―蘭州、連雲港―霍爾果斯、
南京―洛陽、上海―西安、上海―成都、上海―重慶、杭州―瑞麗、上海―昆明、福州―銀川、
泉州―南寧、廈門―成都、汕頭―昆明、廣州―昆明。　　此外，規劃方案還有：遼中環線
、成渝環線、海南環線、珠三角環線、杭州灣環線共5條地區性環線、2段並行線和30餘段聯絡線。
三、公路貨物運輸組織
1．普通貨物運輸
（1）行車組織方法
公路貨物運輸行車組織方法常采用直達行駛法和分段行駛法兩種。
直達行駛法是指每輛汽車裝運貨物由起點經過全線直達終點，卸貨後再裝貨或空車返回，即貨物中間不換車。
分段行駛法是指將貨物運輸路線全線適當分成若幹段（即區段），每一區段均有固定的車輛工作，在區段的銜接點
貨物由前一個區段的車輛轉交給下一個區段的車輛接運，每個區段的車輛不出本區段工作。
拖掛運輸——以汽車列車形式參加運輸生產活動的一種運行方式。
優點——拖掛運輸是世界汽車貨運發展的　主要趨勢之一
——增加載質量是提高車輛生產率的　一個有效途徑
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