軌道工程之道岔(PPT 63頁)

普通尖軌
75型及以前道岔：標準斷麵鋼軌製造尖軌，為了增強尖軌的強度，
通常采用鋼板對軌腰兩側進行補強（即補強式尖軌）。
92型以後（如國產50AT、60AT鋼軌、60D40鋼軌等）優點：
取消了標準鋼軌尖軌6mm抬高量，消除了列車過岔的垂向不平順，可提高道岔直股過岔速度。
AT軌整體性強，剛度大，在使用中不易出現拱腰現象，養護維修量小。
AT軌下設高度較大的台板，可將基本軌軌底扣住，
增加了基本軌的穩定性和道岔的整體性。還可減少沙、雪的影響，提高行車的安全性。
（三）尖軌跟端結構型式
間隔鐵活接頭式尖軌
作用：
1）保持基本軌與尖軌、導軌的間隔尺寸，設置軌撐（外軌撐、內軌撐）及轍跟墊板
2）以保持轍跟不爬行、不跳動。
彈性可彎式尖軌：
普通鋼軌接頭型式，用間隔鐵或支距墊板保持與基本軌的距離，
並用軌撐或扣件保持跟部位置和穩定性。
（1）錳鋼整鑄式轍叉：
錳：10～14%
碳：1.2%
心軌和翼軌鑄成整體的轍叉
（2）組合式轍叉：
組成：長心軌、短心軌、翼軌、聯接零件
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