發動機機械結構介紹(PPT 46頁)

1.概述
2.機體組件
3.配氣機構
4.潤滑係統
5.冷卻係統
6.進氣係統和排氣係統
將燃料燃燒時產生的熱能轉變為活塞往複運動的機械能，
再通過連杆將活塞的往複運動變為曲軸的旋轉運動而對外輸出動力。
組成
1、機體組
2、曲軸飛輪組
3、活塞連杆組
承受機械載荷：
1、氣體壓力、慣性力、離心力、摩擦力
2、汽車行駛中產生的衝擊力。
氣缸體類型
平分式：油底殼安裝平麵和曲軸旋轉中心在同一高度。
機體高度小、重量輕、結構緊湊，便於加工拆卸。剛度和強度差。
龍門式：油底殼安裝平麵低於曲軸的旋轉中心。
強度和剛度較好。工藝性差、結構笨重、加工困難。
整體式：氣缸直接鏜在氣缸體上，強度和剛度好，
能承受大負荷。成本高。
鑲嵌式濕式
外壁直接與冷卻水接觸。散熱良好、冷卻均勻、
加工容易。強度和剛度不如幹缸套，易漏水。
鑲嵌式幹式
外壁不直接與冷卻水接觸。強度和剛度都較好，
加工複雜，拆裝不便，散熱不良。
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