鐵路行業提前扭虧的實踐和思考(doc 11頁)

鐵路行業提前扭虧的實踐和思考目錄：
第一，必須打開思想封閉的門，才能邁開走向市場的步。
第二，必須深化改革轉換機製，才能激發企業扭虧的動力和活力。
第三，必須適應市場強化營銷，才能提高企業競爭能力。
第四，必須“嚴”字當頭抓管理，才能確保企業經營責任落到實處。
第五，必須依靠科技進步和創新，才能為鐵路發展注入不竭的動力。

鐵路行業提前扭虧的實踐和思考內容簡介：
黨的十五大提出國有企業三年改革脫困目標，對鐵路行業具有十分重要的意義。鐵路運輸係統是從某年開始虧損的，到某年底，累計虧損已達154億元。盡快扭轉虧損局麵成為鐵路麵臨的一項緊迫任務。某年底，國務院領導同誌要求鐵路三年扭虧為盈，當好全國交通戰線扭虧的突破口，這為推動鐵路改革攻堅注入了強大動力。
　　為貫徹落實黨的十五大精神和國務院領導的指示，打好扭虧增盈攻堅戰，部黨組進行了認真的分析研究。大家認為，鐵路三年扭虧為盈，是黨中央、國務院的要求，也是鐵路自身生存發展的要求。鐵路連年虧損，固然有外部因素，但更重要的還在於自身的觀念、體製、機製不適應社會主義市場經濟的發展，在產品結構、營銷方式、運輸服務質量等方麵不能滿足旅客、貨主的需求，缺乏市場競爭力，從根本上說，是體製性弊端和結構性矛盾的具體表現。解決政企不分、人員過多、吃“大鍋飯”等問題，是搞活鐵路必須闖過的難關，想繞是繞不過去的。隻有知難而進，加快改革，鐵路才能擺脫困境。某年初我們提出，今後三年，是深化鐵路改革的攻堅階段，主攻方向就是努力實現政企分開、減員增效、扭虧增盈的目標。部黨組向國務院領導立下“軍令狀”：如果三年不能扭虧，鐵道部黨組集體引咎辭職。

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