福特汽車公司的敗筆案例分析(doc 7頁)

福特汽車公司的敗筆案例分析內容摘要：
早在1957年9月，埃德塞爾汽車——福特汽車公司打入中等價格市場的唯一項目，就作為1958年的新型汽車公開亮相了。這使那些按照傳統在10月和11月推出下年度新型汽車的競爭者大吃一驚。福特汽車公司委員會主席歐內斯特?布裏奇為埃德塞爾分部攤派的1958年的生產任務占該公司全部汽車市場的3.3—3.5%，大約20萬輛(當時的年產量為600萬輛)。然而公司董事們仍然認為這是非常保守的策略，期望膽子更大一些。埃德塞爾汽車的準備、計劃和研究工作長達10年之久，看來福特汽車公司一定要生產這種汽車了。在引進該車之前和引進過程之中，做廣告和推銷工作就耗費了公司大約5000萬美元。到1957年夏末，這種冒險似乎已穩操勝券。公司計劃直到第三年才收回2.5億美元的開發費用，但估計這種汽車在1958年就會在業務上有利可圖。
　　製造埃德塞爾汽車的理論根據似乎是無懈可擊的。因為數年以來，汽車市場上日益增長著一股偏好中檔汽車的傾向。像龐蒂亞克、奧爾茲莫比勒、比克、道奇、迪索托和默庫裏這樣的中檔汽車，到50年代中期，已占全部汽車銷售量的1／3，而從前它們隻占1／5。��
　　市場預測表明，汽車市場的重心已從低檔向中檔轉移，且60年代期間對高檔汽車的需求會持續增長。同時自由支配的個人收入(以1956年的美元表示)已從1939年的1380億美元增長到1956年的2870億美元，並預計到1965年可達4000億美元。而且，尤為重要的是，這些個人收入中用於購買汽車的百分比已從1939年的3.5%左右，增長到50年代中期的5.5%或6.0%。顯然，經濟氣候對埃德塞爾這樣的中檔汽車也是有利的。　　福特汽車公司恰恰在所有經濟預測都表明具有最大機會的這個部門是最薄弱的。通用汽車公司有3種中檔汽車，即龐蒂亞克、奧爾茲莫比勒和比克牌車；克萊斯勒公司有道奇和迪索托牌汽車吸引這個市場；而福特隻有默庫裏牌汽車與其競爭，並且該車隻占公司汽車生產量的20%。��
　　研究表明，在購買新車的顧客中，每年有1／5的人不再購買低檔汽車，而買價格更高的中檔汽車。��

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