汽車行業某年度營銷策略報告(pdf 13頁)

汽車行業某年度營銷策略報告內容摘要：
某年汽車業發展回顧
總體狀況：某 年1-10 月汽車產銷422.96 萬輛和413.40 萬輛，同比分別增長18.78%和18.83%。產銷率97.74%，與去年同期基本持平。預計全年汽車產量可達505-510 萬輛，同比增長14%左右，銷售汽車495-498萬輛，同比增長13%左右。產銷率98%左右，基本與去年持平。全社會汽車保有量達到2850-2900 萬輛的水平，其中私人擁有量1500-1550萬輛。
總體看，雖然目前汽車業的產銷總量仍在不斷增長，但是增速卻已大幅回落，主要是由於轎車在整個汽車中的占比已經超過45%，而正是因為轎車業發展速度的急劇下滑，導致了整個汽車業的發展由高速轉入適度，甚至可能步入低穀。
從上市公司層麵看，按照可比口徑計算，某 年前三季度汽車類上市公司的主營業務收入同比增長26%，但是受原材料漲價和整車持續降價（平均降幅10-15%）的影響，銷售毛利率下降近5%，主營利潤率下降近8%，主營業務利潤同比增長隻有16%，要比主營業務收入的增長少近十個百分點，呈現出了收入與盈利增長不同步的結局。加之企業各項費用支出同比增長超過30%，因此最終盈利也就隻能是一個微增的狀況了。
再從經營情況看，各項應收款項大致與去年同期持平，但是存貨同比增長超過55%，而且市場競爭的激烈使得經營性現金流同比下降高達85%以上。同期企業負債水平同比增加18%，導致短期償債能力有所下降。細分之下，農用車、不具規模優勢以及受國家宏觀調控和銀行業改製等影響的汽車企業，其經營或多或少地遇到困難，主營業務收入、主營業務利潤以及最終盈利都有較大幅度的下降，成為拖累汽車板塊成長的動因。行業內企業間的分化進一步加劇，諸如宇通客車（600066）、上海汽車（600104）、江淮汽車（600418）和一汽轎車（000800）等行業優勢和龍頭企業的最終盈利同比仍保持25%以上的增長，強者恒強的格局更趨確立。
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