某年度重型汽車市場分析及市場展望(doc 17頁)

某年度重型汽車市場分析及市場展望內容簡介：
　２、 市場需求繼續保持專用化發展的方向，專用汽車市場份額進一步擴大。
　　１）載貨汽車（平板車）需求下降，１－９月銷售５２４８４輛，同比減少１９．８％。主要原因：不適應專業化運輸的要求，工作效率和使用效 益與專用車相比處於弱勢。載貨汽車大部分以底盤形式出廠，載貨車底盤大部分將改為專用車，因此，實際載貨車的銷量還要低於統計數。
　　２） 自卸汽車繼續快速增長，銷量超過載貨汽車上升到第一位。
　　主要原因：①固定資產投資強勁增長，巨大的投資（建設）規模奠定了自卸車市場需求基礎。②自卸汽車品種增加，不僅適應和滿足施工需求，同時向運輸市場發展。
　　３） 牽引汽車保持較快發展，已成為長距離公路運輸的主力車型。
　　４） 廂式汽車在無裸露運輸要求下快速發展，是今年市場的主要亮點之一。
（二）市場格局與形勢分析
　　當前，重型汽車市場上以三大國產重型汽車即解放重型車、東風重型車和中國重汽斯太爾重型車為代表（除了北方奔馳等引進產品外，其他廠家的產品基本是對這三大品牌的衍生或模仿）。
　　為了便於分析，我們根據產品主要配置將重型汽車劃分為中重型和重型兩大類。中重型車後驅動橋的軸荷為１０Ｔ或１０Ｔ加強型，發動機功率在２６０馬力以下，主功率段在２１０馬力—２４０馬力，載重噸位一般在１５噸以下。重型車後驅動橋軸荷１３Ｔ，發動機功率在２６０馬力以上，主功率段在３００馬力左右，載重噸位一般在１５噸以上。
　　解放、東風及其模仿衍生產品基本屬於中重型（重型汽車），中國重汽的斯太爾及其它用斯太爾技術生產的產品（以及北方奔馳等）屬於重型車。我國重型汽車市場結構以較低噸位的中重型為主，中重型市場龐大，構成當前重型汽車市場的主要部分。在２０００年—２００２年重型車市場高速發展階段，中重型銷量從９９年的３５７３７輛發展到２００２年的２０８８７７輛，但是從２００２年下半年後，中重型市場需求降溫，２００３年則處在下降中。
　　重型市場有所不同，市場啟動時間比中重型晚一點，但在今年重型汽車整體市場走軟的形勢下，仍保持了強勁增長的勢頭，１－９月銷量同比增長７２．８％。
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