高速公路隧道施工方案彙編(30個doc)

高速公路隧道施工方案彙編內容簡介：
隧道為複合式襯砌設計，按噴錨構築法施工。本合同段左線
和右線分別由兩洞口向分界點掘進。施工過程中采用超前預報係統進行地質超前勘探。為充分利用車行橫洞作為輔助導坑，增加工作麵，實現長隧短打，加快施工進度，提前貫通分界裏程。主體工程采用“左洞半斷麵超前，右洞全斷麵穩進，分部開挖作業，平行交錯跟進，襯砌完善配套”多工作麵推進的施工方案。總體實施掘進（鑽爆、無軌運輸出碴）支護（管棚、拌、運、錨、噴） 襯砌（拌、運、灌、振搗）三條機械化作業線。通風采用大功率通風機、大口徑軟管、壓入式長大隧道供風技術。I 類圍岩采用人工配合反鏟式短臂挖掘機開挖。II 類圍岩采用YT28 風動鑿岩機打眼；III、IV 類圍岩采用H174.H178 兩臂、三臂液壓鑽孔台車打眼，非電毫秒雷管光麵爆破。超前支護采用液壓鑽孔台車及ZtGZ-60/120 注漿機施作長大管棚及超前導管，初期支護采用YSP45 錨杆鑽機打注漿錨杆，TK96-1 濕式混凝土噴射機噴射混凝土，人工架立鋼支撐，出碴運輸采用CAT966D及ZL50C 裝載機裝碴，濟南斯太爾、瑞典A20、重慶鐵馬15～19t 自卸汽車完成無軌運輸施工。襯砌混凝土采用混凝土自動計量拌和樓，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵、大模板整體液壓襯砌台車（自製）完成全斷麵襯砌一次成型。路麵混凝土和洞內噴塗施工采用集中時間、機械化流水作業，一次施工，一次成優。
本合同段路基工程主要集中在兩隧道洞口，均為挖方工程，其中ZK112+830～+840 計10m。挖硬土2463m3；YK112+815～+825 計10m。挖硬土384m3，軟石512m3，次堅石1664m3。考慮總體工程需要，該挖方工程同洞口工程挖方同時進行，挖方用於平整洞外場地，剩餘部分運至棄碴場。路基挖方後，兩側水溝及邊坡應及時施作漿砌圬工，必須用監理批複的砂漿配合比及合格的原材料，砌體砂漿飽滿，不得有通縫和重縫。嚴格按規範，確保洞口排水暢通。路麵在隧道施工結束前做必要的硬化處理，最後按設計施作達標。

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