柴油機缸體模具CAD技術.doc12

用Pro/ENGINEER進行柴油機缸體鑄件模具的設計，借助三維實體複合建模技術的可視性、可檢測性及可分析性，解決了模具設計中的疑難問題。本文以513缸體的設計為例，具體介紹了應用CAD技術進行鑄件建模、合理分配砂芯和設計模具的方法和技巧。三維CAD技術給製造業帶來的方便令傳統的二維設計望塵莫及。
隨著時代的進步，科技的發展和CAD技術的應用。模具行業由傳統二維設計向三維設計轉變，應用CAD技術進行三維模具設計，不僅縮短了設計周期，而且提高了模具精度，使模具結構更趨合理。同時應用CAD設計的模具在以後的鑄件試製生產中，減少了模具修改的次數，減少了試製費用，節省了新產品的試製時間。以Pro/ENGINEER軟件為例，我們來比較傳統二維設計和三維設計所用的時間。

圖1 使用二維軟件進行機械設計

圖2 使用Pro/ENGINEER三維軟件進行機械設計
圖1與圖2 是國內某3C產品製造公司設計開發的流程與花費的時間。很顯然，使用三維軟件進行設計比傳統設計大約節省一半的時間。

應用傳統二維設計方法設計的缸體模具的鑄件肥大，尺寸精度低，加工後的產品零件外表不美觀且重量較大，模具在試製時反複修改，影響模具壽命，無形中增加了新產品的開發費用。另有一些芯盒特別是熱芯盒，用傳統的設計方法設計，須用普通機床無法加工，如果改用數控加工，則需要進行人工代碼編程，費時費力。

綜上所述，應用三維CAD 技術開發設計缸體模具是一種先進方法，下麵以513缸體為例，具體介紹應用CAD技術進行鑄件建模、合理分配砂芯和設計模具的方法和技巧。

一、 鑄件模型的建立

分析缸體零件的二維產品圖紙，找出其主體構架，運用CAD技術，首先建立零件的主體構架模型，然後再建立那些在主體構架（主模型）之上的功能小模型，最後，將這些主體模型與功能小模型作布爾運算，即可得到缸體零件的三維實體幾何模型。對幾何模型進行鑄造工藝處理：加工麵上添加加工餘量，尖銳的棱角作圓角，設置冷加工使用的定位夾緊工藝凸台，對整個幾何模型進行比例縮放（根據鑄造環境和鑄造方法及鑄件材質的不同而製定的收縮率），本設計是將幾何模型放大1.008倍，如圖3所示。

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