淺析電力機車調速(doc 8頁)

淺析電力機車調速內容提要：
電力機車調速電力機車牽引列車運行中，根據運行條件對機車的運行速度進行控製和調節的技術.電力機 車調速的目的是充分發揮機車的功率，提高運抽能力， 完成運輸任務。 列車在線路上由於線路狀態、坡度、曲線和牽引重量不同，及遇有臨時線路施工、進出站等需要急行或停車的情況，速度變化範圍較大，要求電力機車具備良好的調速性能，以滿足運行需要。
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作為開關橋，翻:作為調節橋，進行平滑級間調壓過渡， 其中8級相控調壓橋，可提供良好的調壓效果和較高 的功率因數，並可減少牽引力的衝動，有利於鑽著利 用。 相控調壓控製韶山4型電力機車采用四段不對 稱半控橋相控調壓。牽引時可實現恒流或恒壓閉環控 製，電阻製動時，控製勵磁電流，可實現恒速製動。控 製係統設有防空轉、防滑行及最大電流等保護裝置
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有級控製早期的電力機車控製係統，較多是有 觸點的組合電器，如組合調壓開關、反向器、控製器等。 它們的控製過程是有級的、非連續的。 無級控製現代的電力機車，大多采用各種半導 體和徽電子技術的無觸點自動控製裝置，控製過程是 自動連續的，使機車的性能有很大提高。 控製原理有手動(人工)控製、開環自動控製、 閉環自動控製和雙閉環自動控製等係統。 手動(人工)控製係統以韶起動過程為例。司機將控製器手柄放在“固” 位與“升”位之間反複移動，調壓開關則逐級進級，電 壓逐級升高，機車的起動電流在規定值之間(最大值 與最小值)擺動，直至起動結束，整流電壓達到牽引 電動機的額定電壓，電力機車按其自動速度曲線運行

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