輕型汽車懸架設計論文(doc 79頁)

目 錄
第1章 緒論 1
1.1 論文研究的目的和意義 1
1.2 國內外研究現狀及發展趨勢 1
1.3 論文主要研究內容 2
第2章 汽車的總體設計 3
2.1設計參數與設計目標 3
2.2汽車形式的選擇 3
2.2.1 軸數 3
2.2.2 驅動形式 3
2.2.3 布置形式 4
2.3汽車質量參數的選擇 4
2.3.1 整車整備質量 4
2.3.2 汽車的總質量 5
2.3.3 汽車的整備質量利用係數 5
2.3.4 汽車的軸荷分配 6
2.4 汽車主要尺寸的確定 7
2.4.1 軸距 7
2.4.2 前後輪距 和 8
2.4.3 汽車的外廓尺寸 8
2.4.4 汽車的前懸 和後懸 9
2.4.5貨車車頭的長度 9
2.4.5貨車車箱尺寸 9
2.5 汽車主要性能參數的選擇 10
2.5.1 動力性能參數 10
2.5.2 燃油經濟性指標 11
2.5.3 汽車的最小轉彎半徑 11
2.5.4 通過性幾何參數 11
2.6 汽車發動機的選型與輪胎的選定 13
2.6.1 發動機基本型式的選擇 13
2.6.2 發動機主要性能指標的選擇 14
2.6.3 輪胎的選定 17
第3章 汽車懸架的結構選型與分析 20
3.1 懸架的設計要求 20
3.2 懸架的結構形式分析 20
3.2.1 懸架結構形式的分類 20
3.2.2 懸架的組成及各部件作用 22
3.3 前、後懸架方案的選擇 22
第4章 懸架的設計計算 24
4.1 懸架主要參數的確定 24
4.1.1 影響平順性的參數 24
4.1.2 影響操縱穩定性的參數 28
4.1.3影響縱向穩定性的參數 31
4.2 彈性元件的計算 35
4.2.1 前懸架螺旋彈簧的設計計算 35
4.2.2 後懸架鋼板彈簧的設計計算 38
4.3 獨立懸架導向機構的設計 51
4.3.1 設計要求 51
4.3.2 前輪定位參數與主銷軸的布置 52
4.3.3 橫臂軸的選型與布置 54
4.4 減振器的設計 58
4.4.1 減振器相對阻尼係數 58
4.4.2 減振器阻尼係數 的確定 59
4.4.3 最大卸荷力 的確定 60
4.4.4 筒式減振器工作缸直徑 的確定 61
4.5 橫向穩定杆的設計 62
第5章 空間解析法分析麥弗遜懸架運動 63
5.1 懸架的數學模型 63
5.2 利用數學模型求解車輪跳動時各定位參數的變化 67
結論 69
致 謝 70
參考文獻 71
附錄一 73


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