汽車交通運輸管理知識分析報告介紹(DOC 10頁)

汽車交通運輸管理知識分析報告介紹(DOC 10頁)簡介：

十代EVO的強勁動力和超高駕駛性能，更是它的“殺手鐧”。這一切都要歸功於全新的高輸出、輕量化2.0升MIVEC雙渦輪增壓鑄鋁發動機，以及更具剛性的車身和經過進一步改善的懸掛係統。全新的革命性4B11發動機首次被搭載在EVO上，它采用鑄鋁材質，比之前的4G63型輕了12kg。高性能的雙渦管渦輪增壓器、進排氣連續可變氣門正時機構（MIVEC），使發動機輸出功率大幅提高，達到217KW（295PS），最大扭矩達366N-m（37.3kg-m），擁有這樣一顆“心髒”，十代EVO的動力表現絕對會讓人震撼。而標配的前排雙SRS氣囊，駕駛者膝部氣囊以及自動清潔大燈係統等更全麵升級了十代EVO的安全性能。
十代EVO是三菱汽車第一款使用雙離合器SST 6速手自一體變速器的車型。它通過交互切換在奇數檔位和偶數檔位2個係統上的離合器以及與發動機進行密切協調控製，使換擋變得無比自然流暢，讓人盡情體驗激動人心的“飛一般的加速感”。而且在駕駛的過程中還保證了動力損失少、效率高、油耗低的特點。雙離合器SST變速器還有一個特點就是設置有變速時間和加速響應等有所不同的“普通”、“運動”、“超級運動”3種模式，由此可輕鬆地應對從市區道路到多彎道路等各種路況。標配的方向盤輕量鎂質撥片式換檔杆，則讓你體驗到隻有賽車手才能享受到的快感！
MIVEC機構是通過ECU發出精確指令控製進氣凸輪軸相位：發動機的ECU在各種行駛工況下自動搜尋一個對應發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，並控製凸輪軸正時液壓控製閥，並通過各個傳感器的信號來感知實際氣門正時，然後再執行反饋控製，補償係統誤差，達到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，減少耗油量和廢氣排放。
MIVEC（三菱創新式氣門正時電子控製係統）雙渦輪增壓器發動機 雙渦輪增壓器 MIVEC係統 Lancer Evolution采用了4缸, 16氣門, 2.0升MIVEC帶中間冷卻器和渦輪增壓器，雙頂置凸輪軸(DOHC)發動機，輸出功率和扭矩分別達到了驚人的217KW和366N-m。 此外，發動機中有大量部件，包括汽缸體，汽缸蓋和正時鏈罩等均采用鋁合金製造，與傳統的鋼鐵部件相比，車身重量更輕，更加省油。 Lancer Evolution的發動機配備了分割進氣雙渦流型渦輪增壓器，可顯著提高發動機扭矩。獨有的MIVEC可自動調節排氣和進氣行程之間的重疊。 使LancerEvolution在發動機轉速較低時也能獲得較大的扭矩，實現更快的啟動和加速速度。同時，在發動機轉速較高時獲得更高的輸出功率和更低的排放。

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