勞動安全事故和典型勞動安全案例彙編(pdf 45頁)
勞動安全事故和典型勞動安全案例彙編(pdf 45頁)內容簡介
內容摘要
一、2010 年以來全路人身傷亡事故及原因分析
1.南昌鐵路局2010 年“1.31”事故
⑴事故概況
2010 年1 月31 日21 時56 分,南昌鐵路局南昌供電段南昌電力
車間昌北網工區,接到處理管內京九線樂化車站21 號接觸網支柱傾
斜故障的通知,該工區作業人員乘接觸網作業車到達該站,其中4 名
接觸網工下車後,攜帶照明燈具和檢修工具前往故障現場途中,違章
沿京九線上行道心行走,行至該站北端上行道岔區K1442+310 處,1
人發現來車跳下,其他3 人被後方駛來的南昌~寧波的2532 次旅客
列車以110km/h 速度碰撞,當場死亡,構成較大鐵路交通責任事故。
⑵存在問題
①新任職的接觸網工,安全意識淡薄,前往故障現場途中違章在
線路上行走。②施工作業負責人的該工區工長,在布置搶修準備工作
後,沒有對作業人員進行分工,布置安全注意事項和設置防護人員。
③該工長和駐站聯絡員乘汽車先行到達故障現場和車站,出現作業負
責人與作業人員分離,駐站聯絡員也未與現場防護員建立起安全防護
體係,造成管理失控。④該段未按規定對新職人員簽訂“師徒合同”,
弱化了對新職人員的安全教育、安全管理和安全監護。
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一、2010 年以來全路人身傷亡事故及原因分析
1.南昌鐵路局2010 年“1.31”事故
⑴事故概況
2010 年1 月31 日21 時56 分,南昌鐵路局南昌供電段南昌電力
車間昌北網工區,接到處理管內京九線樂化車站21 號接觸網支柱傾
斜故障的通知,該工區作業人員乘接觸網作業車到達該站,其中4 名
接觸網工下車後,攜帶照明燈具和檢修工具前往故障現場途中,違章
沿京九線上行道心行走,行至該站北端上行道岔區K1442+310 處,1
人發現來車跳下,其他3 人被後方駛來的南昌~寧波的2532 次旅客
列車以110km/h 速度碰撞,當場死亡,構成較大鐵路交通責任事故。
⑵存在問題
①新任職的接觸網工,安全意識淡薄,前往故障現場途中違章在
線路上行走。②施工作業負責人的該工區工長,在布置搶修準備工作
後,沒有對作業人員進行分工,布置安全注意事項和設置防護人員。
③該工長和駐站聯絡員乘汽車先行到達故障現場和車站,出現作業負
責人與作業人員分離,駐站聯絡員也未與現場防護員建立起安全防護
體係,造成管理失控。④該段未按規定對新職人員簽訂“師徒合同”,
弱化了對新職人員的安全教育、安全管理和安全監護。
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