電氣化鐵路電能質量及其綜合控製技術(PPT 108頁)

主要內容
電氣化鐵路電能質量及其綜合控製技術
7.1 電氣化鐵道電能質量問題
一、交流濾波器的用途
解決思路
牽引變電所換相連接的基本要求
牽引變電所的並聯補償
2 功率損失的減少
3 變電所母線電壓的提高
4 並聯電容補償對負序電流的抑製
以YNd11變壓器為例：
7.2 新型牽引供電係統
既有牽引供電係統
2.1.1當前限製不平衡程度幾種措施
YNd11接線
2.1.2 電分相對電力機車安全平穩通過的隱患
2.1.3同相供電的概念
2.2 同相供電的實現
2.2.1采用對稱補償技術構成的同相供電係統
2.2.1采用對稱補償技術構成的同相供電係統
7.2.2基於有源技術的同相供電係統
RPC的基本原理
RPC功能
變電所單線接線圖
新八戶變電所RPC回路構成（單相4並）
新沼宮內變電所RPC回路構成（單相2並）
日本東北新幹線使用的RPC
控製模式和運行形式
各控製功能的容量分配
7.3 同相供電技術方案（過渡方案）
YNvd接線平衡變壓器原理
同相供電係統的技術優越性
同相供電係統的經濟優越性
示範工程（眉山牽引變電所）
運行方式
運行狀態影響分析
保護方案
7.4 同相貫通供電技術（最終方案）
獨立供電係統結構原理圖
牽引變電所結構原理圖
獨立供電係統的電能質量
獨立供電係統的節能
獨立供電係統負荷潮流的控製
可靠性與可維修性
經濟性
謝謝！

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