某地鐵車輛段項目策劃彙報(PPT 151頁)

銀山車輛段總建築麵積為75849㎡，其中包含18個單體，包括運用庫、
運轉綜合樓、物資總庫、檢修主廠房、鏇輪庫和材料棚、調機及工程車庫、
牽引降壓變電所、洗車庫及動調試驗間、綜合樓（含維修中心）、
司機公寓及食堂、特種物品庫、汙水處理站、輪對受電弓檢測棚、垃圾收集站、
鍋爐房、門衛一、門衛二、大車停車棚及自行車棚。車輛段圍牆內功能用地約22.3公頃，
紅線用地26.3公頃，綠化麵積62357㎡，綠化率23.27%。
銀山車輛段征地麵積大，土地性質由基本農田轉換成建設用地周期長；
場區內有兩條10KV高壓供電線路和一條220KV高壓線及線塔。
220KV高壓線遷改手續複雜，停電一年一次。
要求實時跟蹤征拆方案及賠償標準商議的進展，
提前與當地村委會建立良好的工作配合關係，協助業主單位的征地拆遷工作，
跟蹤軌道公司關於220KV高壓線塔遷改事宜與規劃部門對接的進展，
確保220KV高壓線塔遷改方案盡快落實
①銀山車輛段物資總庫、綜合維修中心和洗車庫及動調試驗間層高最高達到14.5m，
需專家論證，施工難度大；
②澆築14.5m高混凝土，混凝土易離析，澆築難度大
該分部分項工程施工，擬采用盤扣式腳手架進行模板搭設施工，
待正式施工設計圖紙下發後，
需要根據結構頂自重及其對模板搭設不利的因素進行支架搭設計算，
驗算支架結構的合理性，方案編製完成後，進行專家論證，
針對專家論證意見進行方案修改與完善，待施工單位技術負責人、
總監理工程師以及業主方項目工程師最終簽字確定後，方可組織現場施工
..............................