某路橋有限公司項目部全風險評估報告(DOC 25頁)

1、公路等級
1、地層岩性
1、總體風險評估指開工前根據隧道工程地質環境條件、建設規模、
結構特點等孕險環境與致險因子，評估隧道工程整體風險，
估測其安全風險等級。屬於靜態評估。
1、施工中遵循“短進尺、強支護、早封閉、勤量測、早襯砌”
的施工原則，調整開挖方法，優化開挖方法，視圍岩穩定情況，
決定噴砼封閉與出渣的先後順序，原則上先初噴封閉，再行出渣，
爾後複噴直到達到設計厚度。對Ⅴ級圍岩淺埋段，在掘進施工中很有可能出現塌方，
為保證施工安全和質量，首先按設計圖紙要求施工，做到短進尺，強支護，勤量測。
及時施作小導管超前支護，如果小導管注漿壓力和注漿量與設計要求相差太多，應停止施工，
超前探孔，如實掌握隧道圍岩情況，根據超前探孔地質資料，上報設計院，變更施工方案。
每循環進尺控製在60～100cm之內。開挖後，對掌子麵及拱頂初噴封閉，並及時施作鋼架，
錨噴支護。鋼架間距嚴格按設計要求施做，必要時縮小鋼架間距，鋼架連接板處設置鎖腳錨杆。
中空錨杆交錯布置於鋼架兩側並與鋼架焊接牢固，鋼筋網片緊貼初噴麵，
縱環向搭接至少一個網格長度，加強支護，確保施工安全。
仰拱與掌子麵的距離保持在40m以內，使初期支護盡早封閉成環。
1、根據公路隧道風險接受準則與采取的風險處理措施之規定，
高度風險是不期望的，相應的處理措施為“必須采取風險處理措施降低風險並加強監測，
且滿足降低風險的成本不高於風險發生後的損失”；為此，項目部確定如下風險技術對策
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