既不增加成本又能增加賣點的100種做法(doc 13頁)
既不增加成本又能增加賣點的100種做法(doc 13頁)內容簡介
既不增加成本又能增加賣點的100種做法內容摘要:
1.如果規劃對車位數量有嚴格的規定,可改全地下停車為半地下停車,因為後者施工成本低、采光好、更便於管理。如果能利用地勢的天然高差做半地下停車場則更好。
2.可能的話,盡量采用地麵停車。特別是Townhouse或小別墅項目,如果一味地追求室內或獨立車庫,必將增加銷售麵積,也就失去了項目的本性定位,增加了消費者的購房支出。將車輛停在樹木掩映下的入口廣場或窗下,客戶也能接受。
3.可以利用項目的紅線退距當作地麵停車場,給客戶以更多地、不同層次的消費選擇。過於追求“人車分流”、甚至走火入魔地為了追求“人車分流”而將社區立交化,必定增加生產成本,也就相應地增加了消費者的購置成本和生活成本,也不符合未來社區的發展趨勢。
4.盡量降低停車庫層高,層高2.2米以下不計建築麵積,也就不繳納相應的稅費。
5.對於中小城市的中檔樓盤來說,其客戶的私車擁有率較低,因而車輛往往成為炫耀的物品,站在陽台上俯視愛車,就象看自己的孩子在樓下玩,十分滿足、愜意。因此,地麵停車比地下停車更受消費者歡迎。
6.水景社區的水岸,如果采用硬而高的岸堤,則隻能臨水而不能親水,甚至更不安全,最好采用自然坡。
7.減小人行道寬度,因為彎而窄的人行道更具美感。人行道不要安砌立沿石,采用紅磚或片石平麵安砌,讓草自然地向人行道延伸,更具品位。
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1.如果規劃對車位數量有嚴格的規定,可改全地下停車為半地下停車,因為後者施工成本低、采光好、更便於管理。如果能利用地勢的天然高差做半地下停車場則更好。
2.可能的話,盡量采用地麵停車。特別是Townhouse或小別墅項目,如果一味地追求室內或獨立車庫,必將增加銷售麵積,也就失去了項目的本性定位,增加了消費者的購房支出。將車輛停在樹木掩映下的入口廣場或窗下,客戶也能接受。
3.可以利用項目的紅線退距當作地麵停車場,給客戶以更多地、不同層次的消費選擇。過於追求“人車分流”、甚至走火入魔地為了追求“人車分流”而將社區立交化,必定增加生產成本,也就相應地增加了消費者的購置成本和生活成本,也不符合未來社區的發展趨勢。
4.盡量降低停車庫層高,層高2.2米以下不計建築麵積,也就不繳納相應的稅費。
5.對於中小城市的中檔樓盤來說,其客戶的私車擁有率較低,因而車輛往往成為炫耀的物品,站在陽台上俯視愛車,就象看自己的孩子在樓下玩,十分滿足、愜意。因此,地麵停車比地下停車更受消費者歡迎。
6.水景社區的水岸,如果采用硬而高的岸堤,則隻能臨水而不能親水,甚至更不安全,最好采用自然坡。
7.減小人行道寬度,因為彎而窄的人行道更具美感。人行道不要安砌立沿石,采用紅磚或片石平麵安砌,讓草自然地向人行道延伸,更具品位。
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