中國汽車工業全球戰略構想(doc 47頁)

中國汽車工業全球戰略構想內容摘要：
　　近一個時期以來，我國汽車工業的舊有格局正在醞釀著一場深刻變革，一連串合資案、並購案走馬燈似的令人眼花繚亂、目不暇接。不僅一汽、東風、上汽、天汽等一大批國內知名汽車企業悉數卷入其中，就連福特、通用、豐田、雷諾、現代等國際跨國汽車巨頭也粉墨登場，紛紛以各種角色加入到這場中國汽車產業聯合重組的大合唱中。
　　究竟是哪些因素在推動中國汽車工業格局的大變臉？新一輪產業重組的大趨勢會是怎樣一幅景象？著眼於中國汽車工業在世界的崛起，我們將怎樣替自己謀劃經濟全球化時代的汽車產業全球戰略？這些問題值得探討。
　　產業整合鼓聲急
　　可以這樣說，入世前後是我國汽車工業大變臉的一個特殊時期，在前後一年多的時間裏接連發生了一係列重大的合資、合作、聯合、並購事件，正強烈地衝擊著汽車工業固有格局。簡單回顧一下那些頗具標誌性的議案、事件，對於我們分析和把握中國汽車工業調整發展的主線脈絡無疑是有裨益的。
　　某年的4月在中國汽車史上值得書一筆，因為這個月的下旬接連發生了兩件事。一是中國機械工業聯合會正式掛牌，作為原來的汽車工業主管部門，國家機械工業局從一個行政衙門搖身一變為國家經貿委下麵一個非贏利性的行業協會組織。另外，就是重慶長安與美國福特合資正式成立長安福特汽車有限公司，號稱進入中國最早卻姍姍來遲的福特公司終於在中國找到了期待已久的轎車生產基地。前者是行業主管權力重新分配與轉移集中的必然結果，後者是國際汽車跨國資本在華掀起新一輪“圈地運動”的開始。實際上，將兩者聯係起來看，一個呼之欲出的判斷就是，圍繞著入世將帶來的機遇和挑戰，中國汽車工業史上前所未有的產業結構大調整即將啟動。
　　果不其然。某年7月19日，上汽集團與廣西柳州五菱汽車有限責任公司在經過一年多的接觸後簽訂合作協議，通過國有資產劃轉的方式，受讓後者75．9％的股權，將其改組為“上汽集團五菱汽車股份有限公司”。上汽重組柳州五菱，隻是其整個兼並計劃的第一階段，到了今年6月4日上汽通用五菱汽車股份有限公司宣告成立，通用憑借與上汽的合作關係，成功地曲線投資五菱。至此，曆時近三年的中中外三方合作項目塵埃落定。
　　接下來出場的主角是東風汽車。某年11月15日，東風集團與法國最大的汽車廠商PSA集團達成協議，雙方共同增資擴股10億元，把品牌之間的合作提升到集團之間的合作。標誌公司藉此重新回到了中國。某年3月29日，東風集團又與江蘇悅達、韓國現代起亞集團正式簽署三方實施重組合資經營協議，在原悅達起亞的基礎上正式組建“東風悅達起亞汽車有限公司”，國家批準的第一起涉外重組案就此搞定。在加強與雷諾、日產合作的同時，某年7月10日，東風集團再度采取行動，與廣汽、本田在京秘密簽署合作意向書，擬由本田控股、三方共同出資在廣州建立本田轎車出口基地，產品100％出口，主要麵向歐亞市場。此案為觀察人士所關注在於，這將是中國汽車史上首例100％產品出口歐亞地區，也將是中國汽車史上首例由外商絕對控股，同時透過該議案，似乎還隱約可見另一個重組案的影子。
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