西部物流與區域經濟發展(doc 9頁)

西部物流與區域經濟發展內容摘要：
西部物流的現狀：
　　近年來西部的現代物流雖然有一些發展，但仍然處於起步階段。主要表現在：西部企業對物流服務需求的認識不足，現代物流的觀念尚未在工商企業中得到普及；物流服務水平低，提供物流服務的企業，絕大多數隻能提供單項或分段的物流服務，不能利用運輸網絡優勢，不能形成完整的物流供應鏈；市場機製不健全。
物流節點：
　　西部地區的幹線公路路邊有大大小小許多裝卸點，各鐵路局及分局管轄內的鐵路貨站也很多，鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫眾多，但絕大部分規模過小，技術水平低，管理水平也很難進行提升，處於散、亂、小的局麵。總體上,除了在省府所在地的航空貨運樞紐、鐵路路網編組樞紐外很少有成規模的稱得上現代化水平的結點。
　　廣泛建立的鐵路小站和專用線雖然使鐵路能夠更貼近貨主，但是同時也增加了大量的車輛湊整、列車編組等工作，這些工作減緩了鐵路運輸速度，增加了運費，並且和有靈活、到戶、機動等優點的公路運輸形成了激烈的競爭。近幾年來，西部各鐵路分局在運輸市場中所占份額逐漸減少，公路已在短途運輸上占明顯優勢，公路的長途運輸也發展迅速。
　　各物流領域各自規劃自己的發展，公路係統在1998年就規劃了全國的一、二級貨運樞紐，鐵路部門也規劃了自認的主要貨站。就位置而言，規劃中的一些公路樞紐對城市貨物的集散要越過鐵路圈，使這些物流係統的規劃缺乏溝通、協調，沒能很好的係統化、一體化，不能適應二十一世紀的經濟發展。
西部物流與區域經濟發展的關聯度：
　　本部分主要研究西部物流與西部區域經濟發展，確認真正的影響西部物流乃至通過物流影響經濟發展的因素。
　　為了定量地說明物流對西部地區經濟發展的趨勢性作用，我們用1997、1998兩年的GDP數據和相應年度西部地區的物流總量做一個簡要的對比，同時與全國水平的指標做一個比較，以期發現交通運輸對西部經濟發展的推動作用。
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