普通汽車服務物流框架規劃建議書(ppt 16頁)

普通汽車服務物流框架規劃建議書目錄：
一、普通物流的發展戰略
二、普通物流的建設與管理框架

普通汽車服務物流框架規劃建議書內容摘要：
服務半徑：
　　服務半徑主要是至配送時間，而不是距離
　　服務半徑不是規則的圓，而是根據客戶分布而設定的不規則的區域
　　道路暢通情況是服務半徑主要考慮的因素
配送路線：
　　配送路線是連接多個終端的線路
　　設計路線需要統籌考慮，計算出成本最低的幾條路線覆蓋全部網點
　　在沒有返程運送的情況下，一般比較經濟的是環形路線，三角形或多角形路線，最不經濟的是直線往複路線
配送頻次：
　　配送頻次指每周送貨的次數，一般作為配送平台應每天送一次貨，可以減少庫存的積壓
　　配送頻次越高，效率越高，但對管理的要求也越高
效率優先，兼顧成本：
　　由於終端網絡非自有，為控製風險，基本不提供鋪貨資金，終端庫存儲備不足，需要通過增加配送頻次以提高客戶滿足度
　　高效率的配送係統是區別於一般批發商的核心競爭力

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