汽車行業研究報告.doc12

結　論：
　　　●我國汽車市場正處於由市場導入期向市場成長期的過渡階段，在短期內“入世”的衝擊將大於機遇。關稅降低和非關稅壁壘的逐步取消，尤其是服務貿易的開放，都將會給我國汽車工業發展帶來前所未有的衝擊。
　　●隨著全球性汽車產業結構調整步伐的加快，以及國內政策和市場環境等方麵情況的不斷變化，我國汽車行業將出現兼並和重組熱潮，資源總體配置會不斷向大企業集中；按照世界汽車發展規律，我國汽車產品需求結構將發生較大變化，轎車將成為市場增長亮點；汽車行業不僅產業關聯度高、規模效益明顯，而且資金、技術密集。但是，專用汽車行業有其自己的特殊性（生產特點為多品種、小批量，相對價格優勢）因此，所受影響的程度與整個汽車工業的影響程度整體小於整個汽車產業。

第一篇 整體汽車產業

　　一、我國汽車行業現狀
　　2001 年經濟的強勁複蘇，帶動了汽車工業的更快發展，從而使得2001年汽車行業的增長創出了 94年以來的新高。
　　據統計，2001年汽車行業實現工業產值3400億元（約占GDP的4.1%），銷售收入3911億元，利潤177億元，比1999年分別增長12.57%、29.1% 和90.75%；生產汽車206.9萬輛(其中轎車60.5萬輛),銷售208.9萬輛，比1999年分別增長13.07%（6.95%）和14.01%；
　　截止2001年底，全國汽車行業共有企業2000多家，其中整車企業124家，改裝車企業520家，發動機及其他零部件企業1400多家；全國13 家重點骨幹企業生產集中度超過90%，其中一汽、東汽、上汽3 家生產集中度達44%，轎車生產集中度超過70%；市場上國產汽車的占有率超過95%，各車型主要企業之間的相互競爭比較激烈（表1）。目前，我國汽車行業已發展成為行業總資產5000多億元（其中固定資產2300億元）、年各種汽車生產能力250多萬輛的龐大工業體係，成為了國民經濟中舉足輕重的行業。

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