燒結金屬摩擦材料現狀與發展動態(doc 11頁)
燒結金屬摩擦材料現狀與發展動態(doc 11頁)內容簡介
1 前言
燒結金屬摩擦材料是以金屬及其合金為基體,添加摩擦組元和潤滑組元,用粉末冶金技術製成的複合材料,是摩擦式離合器與製動器的關鍵組件。它具有足夠的強度,合適而穩定的摩擦係數,工作平穩可靠,耐磨及汙染少等優點,是現代摩擦材料家族中應用麵最大、量最大的材料。
用粉末冶金技術製造燒結金屬摩擦材料已有70年的曆史,1929年美國開始了這項工作的研究,30年代末期首先將該材料用在了D-7、D-8鏟運機中的離合器片上。發展到現在,所有載荷量高的飛機,包括米格、伊爾、波音707、747和三叉戟等,其製動器摩擦襯材料都采用了燒結金屬摩擦材料。在我國,特別是在1965年以後,燒結金屬摩擦材料的科研、生產得到迅速發展。迄今,我國已有十多個具有一定生產規模的生產企業,年產銅基和鐵基摩擦製品約850萬件,廣泛應用於飛機、船舶、工程機械、農業機械、重型車輛等領域,基本滿足了國內主機配套和引進設備摩擦片的備件供應和使用要求。
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燒結金屬摩擦材料是以金屬及其合金為基體,添加摩擦組元和潤滑組元,用粉末冶金技術製成的複合材料,是摩擦式離合器與製動器的關鍵組件。它具有足夠的強度,合適而穩定的摩擦係數,工作平穩可靠,耐磨及汙染少等優點,是現代摩擦材料家族中應用麵最大、量最大的材料。
用粉末冶金技術製造燒結金屬摩擦材料已有70年的曆史,1929年美國開始了這項工作的研究,30年代末期首先將該材料用在了D-7、D-8鏟運機中的離合器片上。發展到現在,所有載荷量高的飛機,包括米格、伊爾、波音707、747和三叉戟等,其製動器摩擦襯材料都采用了燒結金屬摩擦材料。在我國,特別是在1965年以後,燒結金屬摩擦材料的科研、生產得到迅速發展。迄今,我國已有十多個具有一定生產規模的生產企業,年產銅基和鐵基摩擦製品約850萬件,廣泛應用於飛機、船舶、工程機械、農業機械、重型車輛等領域,基本滿足了國內主機配套和引進設備摩擦片的備件供應和使用要求。
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