商務參考-集裝箱船的分類.doc75
商務參考-集裝箱船的分類.doc75內容簡介
商務參考
集裝箱船的分類
第一、二、三代集裝箱船
60年代,橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,這是第一代集裝箱船。
進入70年代,40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數增加到1800-2000TEU,航速也由第一代的23節提高到26-27節,這個時期的集裝箱船被稱為第二代。
1973年石油危機以來,第二代集裝箱船被視為不經濟船型的代表,故而被第三代集裝箱船取代,這代船的航速降低至20-22節,但由於增大了船體尺寸,提高了運輸效率,致使集裝箱的裝載數達到了3000TEU,因此,第三代船是高效節能型船。
第四代集裝箱船
80年代後期,集裝箱船的航速進一步提高,集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準繩,這一時期的集裝箱船被稱為第四代。第四代集裝箱船集裝箱裝載總數增加到4400個。由於采用了高強度鋼,船舶重量減輕了25%;大功率柴油機的研製,大大降低了燃料費,又由於船舶自動化程度的提高,減少了船員人數,集裝箱船經濟性進一步提高。
第五代集裝箱船
作為第五代集裝箱船的先鋒,德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8,使船舶的複原力增大,被稱為第五代集裝箱船。
第六代集裝箱船
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集裝箱船的分類
第一、二、三代集裝箱船
60年代,橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,這是第一代集裝箱船。
進入70年代,40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數增加到1800-2000TEU,航速也由第一代的23節提高到26-27節,這個時期的集裝箱船被稱為第二代。
1973年石油危機以來,第二代集裝箱船被視為不經濟船型的代表,故而被第三代集裝箱船取代,這代船的航速降低至20-22節,但由於增大了船體尺寸,提高了運輸效率,致使集裝箱的裝載數達到了3000TEU,因此,第三代船是高效節能型船。
第四代集裝箱船
80年代後期,集裝箱船的航速進一步提高,集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準繩,這一時期的集裝箱船被稱為第四代。第四代集裝箱船集裝箱裝載總數增加到4400個。由於采用了高強度鋼,船舶重量減輕了25%;大功率柴油機的研製,大大降低了燃料費,又由於船舶自動化程度的提高,減少了船員人數,集裝箱船經濟性進一步提高。
第五代集裝箱船
作為第五代集裝箱船的先鋒,德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8,使船舶的複原力增大,被稱為第五代集裝箱船。
第六代集裝箱船
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