中國物流業的發展現狀、機遇及政策取向(doc 42頁)

中國物流業的發展現狀、機遇及政策取向目錄：
一、 中國物流業的發展現狀、機遇及政策取向
二、 寶供謀求轉型：瞄準供應鏈解決方案
三、 物流企業需要流程再造——與中外運總裁張斌談物流
四、 儲運、物流到供應鏈：寶供的三級跳
五、 劉武和他的寶供
六、 高效物流係統：海爾生命線
七、 安泰達物流公司的組建和運行模式
八、 現代物流業的“中海模式”
九、 國際快遞公司之物流策略
十、 中儲物流運作模式
十一、 與物流精英對話
十二、 從物流到供應鏈：寶供戰略轉型
十三、 寶供物流嬗變
十四、 分析：物流企業摸著石頭過河
十五、 我國物流企業的現狀及其發展方向
十六、 物流熱的冷思考
十七、 我國物流市場的熱點趨勢
十八、 物流人才奇缺，企業領導大傷腦筋

中國物流業的發展現狀、機遇及政策取向內容提要：
一、中國的物流業有了較大發展，但仍處於傳統物流階段
物流業涉及到生產製造企業和商品流通企業，包含倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理等一係列環節。中國的物流業在改革開放以來尤其是近幾年有了較大的發展。一是商品倉儲麵積位於世界前列，僅商業、物資、供銷社、糧食、外貿與鐵路係統就有3億多平方米，有一部分已改造成立體庫、恒溫庫與機械化庫；二是加大了對鐵路、公路、水運、航空與管道運輸等各種運輸方式的投入，"九五"期間，公路建設投資比"八五"增長4.5倍，鐵路新增裏程6000多公裏，各種運輸方式1999年的貨運量達到1289631萬噸。我國運輸基礎設施的落後麵貌已有很大改變，各種運輸方式的運力大大增加；三是物資配送經過我國政府多年的積極推動，已被廣大企業和消費者所接受，配送商品的規模、種類、形式和相關服務與以前相比都有了很大的發展；四是貨運代理等其它物流服務企業近幾年在企業數量和服務水平方麵也都有了較大的增加和提高。第三方物流企業開始起步，有些物流企業的信息係統建設加快，與物流相關的電子商務網站開始建立。
但是我們應該承認，中國基本上仍處於傳統物流階段。主要表現在：①從總體講還沒有把解決宏觀物流(或叫社會物流)作為提高國民經濟運行質量與提高國民經濟總體效益的一項戰略問題來解決，投入仍不足；②從采購訂貨、運輸、包裝、倉儲、加工配送等環節都是獨立的分割的經濟活動，尚未形成一體化物流；③企業"大而全"、"小而全"思想影響仍很嚴重，專業化程度低，把提高企業物流(或叫微觀物流)水平作為利潤的第三源泉認識差，流通費用占生產成本的比例居高不下；④第三方物流企業發展緩慢，供應鏈管理剛剛起步，嚴格講還沒有進入。
二、中國物流業麵臨良好的發展機遇，但形勢仍很嚴峻
發展現代物流是中國經濟發展的必然選擇，進入新的千年，又加入WTO，中國目前是啟動現代物流產業的最好時機，現代物流業必將成為中國經濟發展一個新的經濟增長點。
(一)中國國民經濟的發展對物流業的發展提出了更高、更緊迫的要求。發展是硬道理，是解決中國所有問題的關鍵。據預測中國在"十五"期間GDP有8%左右的中速發展。國民經濟從粗放型向集約型、效益型的轉軌，對現代物流的發展有了更緊迫的要求，這對物流業發展會帶來強大的需求拉動。
(二)我國加入WTO將對現代物流發展起到強大的推動作用。我國加入世貿組織後，中國經濟將與全球經濟更緊密地融合在一起，將會促進國外資本的進入，推動中國進出口貿易有更大的增長，對中國物流業帶來了新的發展機遇，提供了更大的物流市場需求。另一方麵中國加入WTO以後，物流運作方麵也要同國際接軌，對中國傳統物流業將帶來巨大衝擊，加速向現代物流轉化。

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