廣州保稅區物流發展戰略(doc 36頁)

廣州保稅區物流發展戰略目錄：
一、流通基地輻射能力分析
1、流通基地及物流係統
2、經濟圈與區域物流
3、保稅區流通基地物流輻射能力條件分析
1）公路：
2）水路：
3）貨物流量：
4、流通基地輻射能力與輻射半徑定位
二、周邊地區經濟環境分析
1、廣州經濟特點分析
2、周邊保稅區物流發展定位
珠海保稅區
深圳福田保稅區
三、保稅區物流發展戰略定位
1、物流服務區域的定位
（1）立足於廣州及周邊地區
（2）服務於珠江三角洲北部、長江以南地區
（3）麵向東南亞
2、物流服務對象（麵向的企業）定位
（1）廣州及周邊地區的加工貿易企業
（2）在華南地區(主要在廣州以北)進行商品分撥與采購的跨國公司
3）麵向東南亞進行進出口物流的中國企業與跨國公司
3、物流對象——貨物產品的定位
（1）電子產品
（2）汽車及配件
（3）加工企業原材料
（4）生活資料
（5）大型機械設備
4、保稅區流通基地的服務功能定位
（1）進出口貨物周轉中心作用
（2）進出口貨物分撥中心與集散中心作用
（3）保稅貨物保管中心作用
（4）商品加工中心作用
（5）新產品展銷中心作用
（6）商品調度中心作用
（7）信息處理中心作用
（8）貨物配送中心作用
廣州保稅區物流發展戰略內容提要：
一、 流通基地輻射能力分析
1、流通基地及物流係統
廣州保稅區開展物流服務，將作為一個整體形成物流係統中的一個結點——流通基地。在此，流通基地是指物流、商流、信息流、資金流及生產加工等方麵的統一體，它有別於專指物流係統結節之處的物流結點。具體到保稅區，流通基地是物流、貿易、出口加工、商品展銷等方麵的有機組合。換言之，在定位廣州保稅區物流發展時，決不能單從物流方麵來考慮，因為物流隻是貿易、出口加工、商品展銷的一個後勤服務支持係統。
物流結點是物流係統網絡是一個組成部分，物流係統網絡是為實現既定物流活動目標，由物流固定設施、移動設施、通訊方式、組織結構及運行機製等要素形成多層次人工經濟係統。它是由線（Link）、手段（Carrier）和結點（Node）組成。線是指公路、鐵路、空路、海路等；手段是指汽車、火車、船舶、飛機等運輸工具；結點則是指流通中心、物流中心、配送中心、車站、集散基地、倉庫、港口、機場等設施。實施物流發展戰略是將一定範圍的物流活動視為一個大係統，運用係統學原理進行規劃、設計、組織實施，從而能以最佳的結構、最好的配合，充分發揮係統功效，逐步實現物流合理化、規模化、效益化的過程。後文論述中，將直接以流通基地來表述廣州保稅區物流整體。
考慮流通基地規劃與發展，首先必須為其輻射能力定位。而流通基地又是服務於特定經濟圈。
2、經濟圈與區域物流
以堅持“讓一部分人先富起來，最終實現共同富裕”的思路，伴隨經濟持續快速健康發展，全國逐步形成幾大經濟區域：珠江三角洲、環台灣海峽、長江三角地區、環渤海灣、西南經濟區域等。在這幾個經濟圈中，珠江三角洲由於開放早、位置特殊、政策靈活，發展最快、活力最強。伴隨經濟增長、經濟圈形成的是該地區物流量迅速上升、物流活動更加頻繁。統計資料顯示，有70%左右的物流業務是在以上幾個經濟圈完成的，而珠江三角洲又是重中之重，成為我國現代物流最先形成與發展的地區。但另一方麵也恰恰是物流成為阻礙區域經濟進一步發展的瓶頸，因此在這幾個經濟圈建設流通基地、物流基地也就成為最佳選擇與必然趨勢。
現代物流的形成給物流產業帶來一個巨大變化：企業物流向區域物流發展。與區域物流相配套的物流組織形式——流通基地的建設正成為各方麵關注的焦點。這是因為現代物流要發揮其應有作用，必須具備三個基本條件：一是要規模化經營；二是要專業化管理；三是要提高技術含量。現代物流產生之前，由於受計劃經濟“小而全，大而全”思想影響，各個企業都配有車隊和倉庫來負責本公司倉儲與運輸等物流業務。形成我國物流業企業分割、行業分割的現狀。在此情況下，物流部門隻負責本單位物流業務，物流業務量小、技術含量低、管理無序從而造成平均物流成本較高而物流服務水平低，嚴重不能滿足市場經濟發展需要。為改變這種狀況，追求“第三利潤源泉”，生產企業逐漸把物流業務交給社會化、專業化公司來運作，促使物流逐步向區域化、社會化方向發展。而所謂區域物流就是以經濟圈半徑為區域物流的輻射半徑，在經濟圈交通網絡集結之處設立流通基地集中負責大部分產品（包括產成品、半成品、原材料）在該經濟圈及與其周邊區域的流通業務，以充分發揮物流規模效應。

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