汽車生產的經營管理實務(doc 140頁)

汽車生產的經營管理實務目錄：
第一章、經營管理與汽車工業………………………………………………1
第二章、汽車工業是怎樣發展起來的………………………………………5、
第三章、獲得成功的必要條件………………………………………………14
第四章、生產規模的經濟性…………………………………………………19
第五章、小公司怎樣求生存…………………………………………………34
第六章、新車型的演進………………………………………………………41
第七章、關鍵的工藝過程和部門……………………………………………58
第八章、公司的管理機構……………………………………………………72
第九章、製造部門的組織機構………………………………………………89
第十章、各部門之間的聯係…………………………………………………111
第十一章、采購與供應………………………………………………………113
第十二章、生產管理…………………………………………………………118
第十三章、零部件協作廠……………………………………………………132
第十四章、勞資關係…………………………………………………………140

汽車生產的經營管理實務內容提要：
經營管理雖然看來隻是同方法、係統有關，但它所涉及的根本上是人的問題。由於汽車生產
牽涉到如此眾多的掌握不同技術和負有各種職責的人，所以一個汽車廠的經理會遇到各式各樣的
問題。此外，還應該看到汽車是由成千上萬個零件組成的一個複雜整體這一事實。經常有人認
為，每條裝配線上下來的汽車都是一樣的，而實際上其中差別極大。這種品種的多樣性，需要很
多部門以及協作廠的密切配合，也大大加重了操作人員的負擔。所以總的說來，汽車工廠的經營
管理和內容包含著對大量人員、眾多部門和大量零部件的控製問題。
當然，不同的製造廠都已逐步形成自己不同的技術和係統（或風格），其經營管理機構也有
很大不同。盡管如此，仍然存在著很大共同點。雖然有些製造廠向協作廠采購很大一部分零部
件，而另一些廠則自己生產其中的極大部分。無論情況怎樣不同，實際上所有大的汽車製造廠都
自發製造發動機和變速器，自己生產鋼板車身。發動機和傳動係和製造涉及到鑄造、鍛造、機械
加工、熱處理和裝配；而車身製造則涉及到衝壓、焊接、油漆和裝配。雖然汽車製造還包括許多
別的專門技術，但上麵舉出的為汽車工業最基本的作業。區別汽車工業和其他工業的正是製造複
雜總成的高效率（在汽車工業中，生產節拍40—60秒鍾是很平常的）。同時，一些專門的製造廠
家如羅爾斯—羅伊斯、洛特斯和傑戈娃等集中精力小批量生產特種汽車。對於這些公司來說，汽
車的質量和性能比縮短生產節拍重要得多。這是一個重大的特點，因為最重要的是市場戰略的製
定應考慮公司的生產能力。製造經理必須參與製定基本的市場決策的總體戰略。市場戰略取決於
產品的類型，實際就是說，它是一種量大價廉的產品呢？還是一種高價的高級（圖）產品？雖然
為了使一個公司保持穩定，產品的多樣化常常是很必要的，但在市場戰略中必須考慮其基本的實
力。一般說來，慣於銷售大批量產品的人員不易適應小批量的產品，反之亦然。對於製造來說也
是如此。波爾舍或者洛特斯所采用的生產概念跟奧斯汀—莫裏斯或大眾的完全不同，而要大眾在
生產“VW高爾夫”的線上生產高級的運動型轎車則或許根本不可能。有充分根據認為，傑戈娃公
司先與英國汽車公司、後來又同英國利蘭公司聯合，並從費舍衝壓車身公司購買車身，這種做法
多年來對它的生產決策產生了不利影響，因為這些公司的主要業務過去是、現在仍然是從事大量
生產。

..............................