中國汽車成本分析doc13

在消費者和生產者、經銷者的搏弈中，價格作為最直接的指標，表現得最為活躍和充分。
作為消費者，自然非常想知道一輛汽車成本到底有多少。比如我去買一件衣服，我會看布料，看款式，看做工，大致算出材料費，人工費，如果是名牌，那無形在就會翻上幾番。但是我也會認同，相同檔次品牌的衣服，也會有一個大概的價位檔次。
汽車雖然也是這麼生產出來，也是通過一定的行銷過程到了消費者手中，但是，由於汽車畢竟是大件，不是我們一般人就能憑生活經驗能核算出大致成本的東西，所以，關於汽車的價格，就比如是美女芳齡，不敢問，不能問，問也白問。廠家更是諱莫如深，哪個記者去問這事，是一定會得到不識相不識趣的名聲，且被報以白眼的。不是打入內部財務核心的人士休想搞得明白。雖然我們可以大致搞清成本的構成，但在計算方法、計算時間上也是千差萬別的。
汽車成本
汽車的成本，嚴格地說，應該劃分為生產成本與銷售成本兩大塊。
一、生產成本
在生產成本中，含有平常意義上的材料費，人工費，就比如是我們買一件衣服時眼睛能看到的布料，能算出的做工人工費，機械費等等。而我憑常識就能算出來的這些，卻隻是生產成本的一部分，還有隱含在其中的許多環節，更多的費用，卻不是我們局外人能算出來的，每個廠子都有一個龐大的財會部門，嚴密地一絲不苟地天天時時核算著、控製著成本與費用。
拿合資企業來說，一輛車的成本包括設備、產權的均攤成本、進口零部件的成本、國產化部分的製造成本、工時和管理成本、納稅成本五大塊。我們通常所說的成本一般指的是進口零部件和國內的製造成本。這兩塊占了成本的絕大部分，但在最終售價中占多大比例就說不清楚了。工時、管理和納稅成本基本是固定的，而人力成本在我國相對更廉價。各個企業相差比較大的是設備、產權的均攤成本，新引進的，產量又小的，均攤成本就大，而像“老三樣”生產時間最少的也都10年了，均攤成本基本可以忽略不計。

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