汽車產業的研究報告(doc 43頁)

汽車產業的研究報告目錄：
1、分析篇
2、信息篇
3、數據篇

汽車產業的研究報告內容提要：
據了解，北京市有關部門在對待小排量汽車的態度上偏偏不能“按政策辦事”的原因——按北京市發改委環境和資源綜合利用處有關負責人的表示是：能否按照國家的有關思路去做，還要根據北京市的實際情況；微型客車無論在啟動速度和動力性能方麵，都將影響長安街和二環主路車流的速度；根據國家的交通法規，地方有權根據本地的實際情況對車輛通行做出限製。由此可見，北京市有關部門的主要擔心是小排量汽車的性能，然而，這種“擔心”其實根本經不起科學地推敲。現代汽車製造技術，排量小並不意味著性能差。目前，國內生產的很多小排量微型車，其起步、加速性能其實一點都不遜色於排量稍大的轎車，而且車身更短，占用道路和停車空間更少，更加省油、環保、節能。另外，分析認為，北京市有關部門的一些“擔心”也可能來自長安街的“特殊性”。畢竟，“神州第一街”在很多時候要迎接國外政要的車隊，這的確是“北京市的實際情況”
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意大利菲亞特集團中國代表處7日向外界披露，該公司旗下依維柯公司（Iveco）和上海汽車工業（集團）總公司（SAIC）簽署了一項框架協議，旨在在中國發展商用車領域的長期夥伴關係。該協議標誌著加強菲亞特集團在華業務的又一重要步伐。但就雙方的合作方式和途徑，該代表處沒有透露。然而，我們注意到，菲亞特集團董事長蒙特澤莫洛在陪同意大利總統錢皮訪華期間表示，將宣布一個有關重型卡車的非常重要的協議。分析認為，我們有理由相信這次的協議就是雙方合資生產重型卡車的開始。如果這一判斷成立，上汽欲進軍商務車及重型車領域的夢想一旦達成，而菲亞特集團也將以依維柯重卡項目攜手上汽，為未來開拓中國市場找到一個重要夥伴。事實上，菲亞特集團在中國已經擁有“南京依維柯”和“常州依維柯”兩家合資企業，分別是同南京汽車集團有限公司(下稱“南汽”)和常州長江客車集團有限公司合資組建。此前有媒體傳出菲亞特已經占用了兩個名額，不可能再與其它企業(或集團)合資。然而，汽車產業政策是規定外資在同一類車型最多隻能與兩家國內企業合資，這一政策並不適用分別生產轎車、輕客、客車和重卡的菲亞特集團。
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產業經濟研究報告是亞太**財經顧問服務體係下決策谘詢報告係統的重要組成部分。《亞博汽車》以經濟全球化和中國入世的大背景下，中國汽車市場的逐漸成熟和中國汽車產業的逐步崛起為主要觀察、分析對象，以汽車文化在國內的傳播為導向，對包括全球汽車市場範圍在內的政策、法規、廠商、產品、銷售、修理、配件、裝璜及相關的油品市場等各種信息和行情進行廣泛收集和彙總分析，為涉及汽車產業的業內行家和所有關注這一熱門行業的各界人士，提供的一份集分析性、信息性、娛樂性、實用性為一體的專業化產業研究報告。報告中除分析論述外，部分信息的標題為本資料分析員所加，其中的內容和觀點僅供企業用於日常經營和管理決策參考，不作為研究結論或投資依據，望善加利用並慎重決策！對有關信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太**財經顧問之專項研究谘詢服務

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