涼山州交通發展戰略規劃(doc 11頁)

涼山州交通發展戰略規劃目錄：
一、區位、自然條件和經濟社會發展概況
二、交通發展的現狀和存在問題
三、“十一五”期間及到某年交通運輸需求量預測及運輸結構變化趨勢
四、交通建設規劃的指導思想、發展思路和戰略目標
五、“十一五”及某年交通建設重點、網絡布局與重大工程項目
六、交通建設發展麵臨的機遇與政策措施
七、交通建設對經濟社會發展的影響
八、本規劃編製說明

涼山州交通發展戰略規劃內容提要：
改革開發以來，在黨中央的親切關懷下，州委、州政府始終高舉鄧小平理論和“三個代表”重要思想偉大旗幟，貫徹落實科學發展觀，率領全州各族人民，艱苦奮鬥，求真務實，取得了經濟建設和社會發展的巨大成績，出現了經濟發展、社會進步、民族團結、社會穩定的大好局麵。但涼山仍然是一個貧困落後的少數民族聚居地區，全州17個縣市中，有11個國家重點扶持的貧困縣，尚有50多萬人民群眾未越過溫飽線，仍處在貧困之中，涼山貧困麵大，貧困人口多，貧困程度深，以及安寧河流域與民族聚居區發展的不平衡是涼山經濟社會發展過程中的一個重要特點。
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綜合交通運輸體係發展滯後，結構不合理。
由於雅攀高速公路還沒有全線打通，高速公路在運輸體係中的龍頭作用在目前還不能得到發揮；
鐵路運力與運量矛盾突出，鐵路運輸“瓶頸”製約了經濟的騰飛，我州進出物資約80%靠鐵路運輸，但是，目前鐵路運輸請車滿足率隻有25%左右。
民航飛行航線單一，航班少，至今尚未開展航空商業貨運業務，航空客貨運量在整個運輸總量中所占份額過低；
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運輸結構變化趨勢 以構建現代綜合運輸體係為主線，加強綜合運輸大通道和樞紐建設，進一步改善區域交通和農村交通條件，推進交通運輸信息化和智能化建設，提升運輸供給能力和服務水平。成昆鐵路縱貫涼山境內387公裏，經過電氣化改造，運行質量有了很大的提高，但受地質、地形條件的限製，長期以來運輸能力都處於超負荷運行狀態，短期內運輸能力難以提高。航空運輸“十一五”期間雖然會有較大增長，但運輸總量不會太大，隨著我州“三江”流域國家大電站的開發建成，將帶來“三江”河流港口碼頭的建設機遇，從而增加水運能力，對於降低運輸成本、緩解其它運輸方式的運輸壓力推進綜合運輸的協調發展起到積極作用。涼山交通運輸能力的提高主要仍然是依賴於公路運輸

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