汽油發動機技術發展趨勢分析報告(doc 5頁)

一、 大眾：打造60萬台新基地
二、 本田：東風本田衝刺36萬台產能
三、 三菱：將中國工廠建成亞洲發動機中心
四、 豐田：發動機先行步步為營
五、 普及技術：多氣門技術與頂置凸輪軸
六、 領先技術：渦輪增壓、可變氣門正時與雙火花塞
七、 前沿技術：缸內直噴與可變進氣歧管長度
八、 衡量發動機優劣的技術指標
九、 汽缸排列方式
十、 氣門數
十一、 最大功率
十二、 最大扭矩
十三、 升功率

發動機是汽車產品成本構成的核心，也是汽車產業鏈條中與整車製造並列的黃金環節。國內發動機市場容量的增長基本與整車產量增長保持同步。在2004年國內汽車汽油發動機廠家產量排名中，雖然長安汽車、東風汽車、東安動力占據著前三位，但長安汽車和東安動力的產品構成主要為JL465Q、DA462等為微車配套的低端發動機，量大利薄；東風汽車超過半數發動機產量被東風本田發動機合資公司占據。
國內三大轎車廠家上海大眾、上海通用、一汽大眾占據發動機產量排名4～6位，主要為主機廠提供配套發動機。與國內轎車格局市場相似，國內自主開發機型被壓縮向1.5L以下的低利潤區間，而技術含量較高且利潤豐厚的1.5～3.0L中高檔轎車汽油發動機幾乎全部被跨國公司產品壟斷。

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