關於首都航空城發展規劃的總體策劃方案(PPT 114頁)

關於首都航空城發展規劃的總體策劃方案
目 錄
策劃概要
第一部分 21世紀的航空城
1.1 航空城：21世紀全球機場產業發展的新概念
1.2 航空城發展的背景分析
1.3 航空城的一般特征
1.4 航空城與機場運營模式的演進
1.5 國外主要航空城計劃簡介
1.5 國外主要航空城計劃簡介 (續)
1.6 國外航空城近年發展的新趨勢
1.7 香港航空城計劃簡介
1.7 香港航空城計劃簡介(續)
1.8 荷蘭阿姆斯特丹航空城簡介
1.8 荷蘭阿姆斯特丹航空城簡介 (續)
第二部分 首都航空城的戰略分析
2.1 首都機場周邊地區目前現狀
2.2 首都航空城規劃的戰略背景
2.2 首都航空城規劃的戰略背景 （續1）
2.2 首都航空城規劃的戰略背景 （續2）
2.2 首都航空城規劃的戰略背景（續3）
2.2 首都航空城規劃的戰略背景 （續4）
2.3 首都航空城規劃的環境評估
2.4 首都航空城開發的戰略意義
2.5 首都航空城開發的有利條件
2.6 首都航空城開發的製約因素
第三部分 首都航空城的總體規劃設想
3.1 首都航空城規劃的總體構想
3.2 航空城規劃引入先進理念
3.3 首都航空城規劃的三大目標
3.4 首都航空城的總體規劃設想
3.6 廣義航空城的輻射範圍
3.7 狹義首都航空城的開發範圍
3.8 首都航空城用地規劃
3.9 首都航空城的交通規劃
第四部分 首都航空城的產業規劃
4.1 航空城產業規劃的總體目標
4.2 首都航空城的產業形成及影響過程
4.3 首都航空城的產業集群分析
4.4 首都航空城的產業定位分析
4.5 產業規劃之一：機場核心區開發
4.5 產業規劃之一：機場核心區開發(續1)
4.5 產業規劃之一：機場核心區開發(續2)
4.6 產業規劃之二：航空公司運營基地
4.6 產業規劃之二：航空公司運營基地 （續）
4.7 產業規劃之三：貨運城
4.7 產業規劃之三：貨運城（續）
4.8 產業規劃之四：國際會展城
4.8 航空城產業之四：國際會展城 （續1）
4.8 航空城產業之四：國際會展城 （續2）
4.9 產業規劃之五：汽車博覽會
4.9 產業規劃之五：汽車博覽會 （續）
4.9 產業規劃之五：汽車博覽會 （續1）
4.9 產業規劃之五：汽車博覽會 （續2）
4.10 產業規劃之六：航空保稅區
4.10 產業規劃之六：航空保稅區（續一）
4.10 產業規劃之六：航空保稅區 （續二）
4.11 產業規劃之七：國際教育城
4.11 產業規劃之七：國際教育城（續1）
4.11 產業規劃之七：國際教育城（續2）
4.12 產業規劃之八：生態商居城
4.12 產業規劃之八：生態商居城 （續1）
4.12 產業規劃之八：生態商居城 （續2）
4.12 產業規劃之八：生態商居城 （續3）
4.13 產業規劃之九：中心城區的建設
4.14 產業規劃之十：現代園藝花卉城
4.14 產業規劃之十：現代園藝花卉城 (續)
第五部分 首都航空保稅區的規劃方案
5.1 保稅區 — 境內關外的經濟特區
5.2 中國保稅區的發展方向 — 走向自由貿易港
5.3 首都航空保稅區的功能設計 — 九大功能
5.3 首都航空保稅區的功能設計— 九大功能（續）
5.5 首都航空保稅區的產業價值鏈
5.6 設立首都航空保稅區的條件
5.6 設立首都航空保稅區的條件（續）
5.7 首都航空保稅區規劃設想 — 區港一體、港區聯動
5.7 首都航空保稅區規劃設想 — 物流主導、綜合配套
5.7 首都航空保稅區規劃設想 — 高低互補、雙向拓展
5.7 首都航空保稅區規劃設想 — 自由貿易港
5.7 首都航空保稅區規劃設想 — 自由貿易港（續）
5.8 首都航空保稅區—中國第一個內陸型自由港
第六部分 首都航空城的開發戰略
6.1 航空城開發體製設計
6.1 航空城開發體製設計（續1）
6.1 航空城開發體製設計（續2）
6.1 航空城開發體製設計----機場與順義區政府聯合開發模式
6.2 首都機場與順義區政府聯合開發航空城的原則
6.3 綜合開發模式的選擇
6.4 航空城的滾動開發方式
6.4 航空城的滾動開發方式 （續）
第七部分 首都航空城的融資戰略
7.1 航空城的融資戰略
7.2 航空城融資戰略框架
7.3 航空城的融資方案設想
7.3 航空城的融資方案設想（續）
7.4 航空城的招商引資策略
7.4 航空城的招商引資策略（續）
第八部分 政策與資源建議
8.1 航空城開發的迫切性
8.2 航空城開發的政策研究
8.3 航空城項目近期工作建議
8.3 航空城項目近期工作建議（續）
首都航空城

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