高速鐵路測量技術培訓課程(PPT 96頁)

橋梁墩台沉降觀測頻次
5.6沉降觀測觀測精度要求
1、水準網的觀測按照國家二等水準施測，
采用單路線往返觀測；根據國家一、二、三等水準測量規範，
往返測高差不符值、環閉合差 和檢測高差較差的限差不超過下表規定。
往返測各項限差要求
5.7水準觀測誤差來源及削弱措施
6、沉降變形評估
6.1線下工程沉降觀測自評報告
6.2線下工程沉降評估專家論證會
7、隧道施工測量
8、高速鐵路測量專項檢查
9、鐵路測量數據計算
10、預製梁場施工測量
高速鐵路控製測量簡介
高速鐵路的特點
良好的結構穩定性、連續性和平順性
良好的結構耐久性和少維修性
減少工務養護、維修設施一旦基礎變形下沉，
修複困難，要求有堅實、穩定的基礎
絕對坐標係統,高精度三維框架
凸顯了測量在工程建設中的重要性
高速鐵路精測網為一次布設、統一測量、整網平差，
按鐵道部的要求為“三網合一”，
即勘測、施工、運營維護三個階段的控製網合用一個控製網，
滿足勘測設計、建設施工、運營管理等各方麵應用。

..............................