勞資爭議(doc 7頁)

香港政府於１９６６年委任顧問公司研究地下鐵路係統的細節事宜，１９７０年最後報告完成。地下鐵路公司於１９７５年９月正式成立，全部已發行股本由代表香港政府的財政司立案法團所持有。
　　地下鐵路公司目前業務以經營地下鐵路和機場鐵路為主，每日載客量已由初期的四十萬人次增至二百五十萬人次以上；其他相關商務，包括出租鐵路沿線的廣告位和商店經營權、物業發展、物業管理和投資物業的租務管理，以及策劃和興建未來的地下鐵路支線。公司董事會是監管地鐵公司的機構，有權以公司的名義，行使和履行集體運輸鐵路條例賦予或加諸地下鐵路公司的權利、責任和義務。董事會的成員由香港特區首長（前稱香港總督）所委任。董事會所委任的執行總監會，在主席的領導下，就公司業務的管理，直接向董事會負責。
　　　　　　　　　　爭議導因
　　地下鐵路公司運作初期，公司的列車司機成立列車司機工會。由於公司的訊號和電腦係統經常發生故障，導致司機和乘客受傷，工會曾要求與管理層商討安全問題，但遭拒絕。後來，工會召開記者招待會，將安全問題和司機在操作列車時所遭遇的困難，向公眾陳述。此舉令管理層極度不滿，認為工會不應將內部動作的問題外泄。
　　其後，列車司機工會和車站員工聯合組成車務部職工會。１９８４年，勞資爭議發生的那年，該會約有六百名會員，其中包括四百一十名車站員工和二百一十五名列車司機，占地下鐵路公司車務部一級和二級員工總人數約百分之八十。
　　車務部職工會成立不久後，要求管理層改善員工薪酬和晉升製度。管理層對工會的要求斷然拒絕，其原因是該工會沒有代表性，並拒絕承認工會的地位。當時公司全體員工逾五千一百七十二名，車務部員工有一千一百四十八名，車務部職工會則有約四百名會員。與此同時，管理層著手成立由勞資雙方代表組成的聯合協調委員會，處理勞資關係事宜。

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