“十二五”綜合交運體係及現代物流發展研討會(pdf 8頁)
“十二五”綜合交運體係及現代物流發展研討會(pdf 8頁)內容簡介
“十二五”綜合交運體係及現代物流發展研討會內容提要:
6月24-27日,國家發改委培訓中心在青島舉辦了“十二五”綜合交通運輸體係發展暨現代物流企業發展專題研討會,旨在學習我國“十二五”期間的交通運輸和物流業產業政策、掌握最新的國內外物流產業發展趨勢、了解運輸與物流企業在實際發展中存在的問題、探索現代商貿流通企業快速發展的新途徑。
評論:
交通、運輸、物流、供應鏈,環環相扣。會議對交通、運輸、物流和供應鏈這四個概念進行了比較清晰的界定,認為交通是基礎設施,運輸是物流的核心要素,物流將儲運等基礎功能有機結合、並涵蓋資金流與信息流,而供應鏈比物流更多了對商流的控製。我國交通運輸對物流和供應鏈的支持力度正逐漸增強,物流與生產、商貿、金融等領域融合也在加速。
. 物流企業的發展要走網絡化、規模化、信息化的道路。會議認為物流企業利潤低下的主要原因是運力過剩和經營不集約化。基礎服務市場(運輸、倉儲、貨代、快遞等)的企業應該把建立網絡作為核心競爭力,形成以規模企業為龍頭的物流企業體係;專業服務市場(冷鏈、危化等)的企業則應該把建立個性化的流程作為核心競爭力、作業外包、網絡靠社會化資源整合。
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6月24-27日,國家發改委培訓中心在青島舉辦了“十二五”綜合交通運輸體係發展暨現代物流企業發展專題研討會,旨在學習我國“十二五”期間的交通運輸和物流業產業政策、掌握最新的國內外物流產業發展趨勢、了解運輸與物流企業在實際發展中存在的問題、探索現代商貿流通企業快速發展的新途徑。
評論:
交通、運輸、物流、供應鏈,環環相扣。會議對交通、運輸、物流和供應鏈這四個概念進行了比較清晰的界定,認為交通是基礎設施,運輸是物流的核心要素,物流將儲運等基礎功能有機結合、並涵蓋資金流與信息流,而供應鏈比物流更多了對商流的控製。我國交通運輸對物流和供應鏈的支持力度正逐漸增強,物流與生產、商貿、金融等領域融合也在加速。
. 物流企業的發展要走網絡化、規模化、信息化的道路。會議認為物流企業利潤低下的主要原因是運力過剩和經營不集約化。基礎服務市場(運輸、倉儲、貨代、快遞等)的企業應該把建立網絡作為核心競爭力,形成以規模企業為龍頭的物流企業體係;專業服務市場(冷鏈、危化等)的企業則應該把建立個性化的流程作為核心競爭力、作業外包、網絡靠社會化資源整合。
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