北京現代ix35車型企業培訓管理資料(PDF 19頁)
北京現代ix35車型企業培訓管理資料(PDF 19頁)內容簡介
主要目錄:
1.ix35商品介紹--------------------------------------2
2.ix35各賣點(廠家宣傳)及點評-----------------------7
3.ix35客戶購買原因分析(優勢)----------------------13
4.ix35與逍客配置對比---------------------------------14
5.ix35弱點分析---------------------------------------18
主要內容:
適時四驅點評:
ix35的四驅模式與逍客幾乎相當,均為智能四驅係統:兩驅模式、AUTO模式、LOCK模式,選擇了LOCK模式時前後輪的扭矩分配可按照50:50分配。如果選擇了AUTO模式,當電控係統判斷出車輪打滑時,會根據具體情況分配動力,最多可將動力100%分配給後輪。
點評:左圖中是北京現代宣稱的車門橫向防撞鋼梁。我們可以看得到的是發動機艙的防撞鋼梁薄如蟬翼,根本起不到防撞的作用,看得見的地方尚且如此,看不見的地方可想而知。北京現代僅僅在最高級別配備了6安全氣囊,其它五個級別均為2安全氣囊,而逍客是全車係配備6安全氣囊。由此可見,北京現代仍然十分不厚道。
缺點三防撞鋼梁
ix35發動機倉前的防撞鋼梁薄如蟬翼,形同虛設,無後防護鋼梁。
逍客發動機倉具有上下厚實的橫向防撞鋼梁,有效保護發動機艙零件,大幅增加人員安全係數,並有效減少因小碰撞而造成的發動機維修。
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1.ix35商品介紹--------------------------------------2
2.ix35各賣點(廠家宣傳)及點評-----------------------7
3.ix35客戶購買原因分析(優勢)----------------------13
4.ix35與逍客配置對比---------------------------------14
5.ix35弱點分析---------------------------------------18
主要內容:
適時四驅點評:
ix35的四驅模式與逍客幾乎相當,均為智能四驅係統:兩驅模式、AUTO模式、LOCK模式,選擇了LOCK模式時前後輪的扭矩分配可按照50:50分配。如果選擇了AUTO模式,當電控係統判斷出車輪打滑時,會根據具體情況分配動力,最多可將動力100%分配給後輪。
點評:左圖中是北京現代宣稱的車門橫向防撞鋼梁。我們可以看得到的是發動機艙的防撞鋼梁薄如蟬翼,根本起不到防撞的作用,看得見的地方尚且如此,看不見的地方可想而知。北京現代僅僅在最高級別配備了6安全氣囊,其它五個級別均為2安全氣囊,而逍客是全車係配備6安全氣囊。由此可見,北京現代仍然十分不厚道。
缺點三防撞鋼梁
ix35發動機倉前的防撞鋼梁薄如蟬翼,形同虛設,無後防護鋼梁。
逍客發動機倉具有上下厚實的橫向防撞鋼梁,有效保護發動機艙零件,大幅增加人員安全係數,並有效減少因小碰撞而造成的發動機維修。
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