津秦客專企業管理者培訓資料(PPT 43頁)

主要內容：
1、設備的選型
目前CFG樁施工方法主要為振動沉管法施工和長螺旋鑽管內泵壓混合料灌注法施工兩種振動沉管施工的管樁因為對周圍土層有擠密效果，其複合地基承載力要比長螺旋鑽成型的樁要大。但是由於施工過程中強大的振動力，對周圍樁的振動破壞和擠壓破壞是不可避免的，再者，土層強度較高時，就很難進行施工。京滬高速鐵路鳳陽試驗段曾經做了振衝沉管成型的試驗，因為地層強度高，而重新選擇了長螺旋鑽管內泵壓施工。
下麵就李窯試驗段CFG樁的施工做一下施工工藝簡介：
2、工程概況
京滬高速鐵路路基工程李窯試驗段，位於河北省滄州市青縣清州鎮境內，試驗段施工裏程為DK190+124~DK190+354，全長0.23公裏。
試驗工程按照布樁形式分為4個試驗區和2個過渡段，總共2590根樁67639延米，分別試驗帽網結構、筏板結構、24m樁長、31m樁長、0.4m徑、0.5m徑、樁間距1.6m、1.7m、1.8m多種結構形式下的CFG樁複合地基承載效果和樁應力及沉降觀測項目。
本段路基填高7.2m，路基基底均采用CFG樁加固，樁身強度C20，路基基床表層0.4m厚級配碎石，基床底層2.3m厚AB組土，基床以下填AB組土；AB組料總計35918方，預壓土方12512方。
根據所測得的原地麵標高和設計樁頂標高對照結果，平整鑽孔場地，使其標高比樁頂高50cm左右。
對施工場地內地上和地下管線進行核查、拆遷和防護。清除地表植被，挖除0.3m左右地表種植土，預留排水坡度，做好排水溝等措施。
場地平整完畢後，必須用30t以上的壓路機碾壓，以滿足長螺旋鑽機自重和抗鑽機傾倒的要求。

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