調速培訓考試題庫(doc 18頁)

摘要
一、填空題
1、 鋼具有良好的可鍛性，其中（低碳鋼）可鍛性最好。
2、 機械超速保護裝置的速是（1.10~1.12n0）。
3、 10號鋼表示鋼中含碳量為（萬分之十）。
4、 汽輪機軸潤滑沒壓低保護裝置的作用是（軸承潤滑油降低到遮斷值時使機組停機）。
5、 汽輪機DEH係統中軸承潤滑油壓低保護裝置是通過（電磁）閥泄掉AST母管內的油壓來完成的。
6、 每疊墊鐵的塊數一般不超過3~5塊，其中允許有（兩塊 （一對））斜墊鐵。
7、 DEH中的電超速保護通道的動作轉速是（110%）。
8、 銼削的表麵不可用手擦拭，以免銼刀（打滑）。
9、 汽輪機保護裝置（主汽門和調節閥）關閉，汽輪機停機。
10、 單側進油式油動機多用在（自動主汽門和調節閥）上。
11、 冷油器運行中需保持水側壓力（低於）油測壓力。
12、 汽輪機的主汽門一般都帶有預啟閥，其目的是為了（減少提升力）。
13、 汽輪機油循環倍率為（6~7）。
14、 在噴嘴調節、節流調節和滑壓調節三種調節方式中，汽輪機金屬溫度變化最大的是（噴嘴調節）。
15、 在油動機活塞和油缸上常開有直徑1mm小孔，其作用是（排空氣）。
16、 閥門在規定溫度下的最大允許工作壓力稱為閥門的（公稱壓力）。
17、 汽輪機開機前油溫不低於（30度）。
18、 油動機活塞上的脹圈主要是為了（防止漏油）。
19、 油係統中的直流油泵的作用是（失去交流電時供潤滑油）。
20、 個別軸瓦回油溫過高，可能是由於（軸承進油分配不均）。
21、 油管法蘭焊接時應內外施焊，焊後結合麵要進行修刮，接觸要均勻，接觸麵要在（75%）以上。
22、 油係統的管道、法蘭、閥門應按其工作壓力、溫度等級選用（提高一組標準）的材料。
23、 做超速試驗時，每個危急遮斷器應做兩次，且兩次試驗的動作轉速差不超過（0.6%）。
24、 油係統油管運行一段時間後焊口或管道發生斷裂的主要原因是（油管震動）。
25、 單側進油油動機較雙側進油油動機的優點除耗用油量少外，還有（油係統故障斷油時，能關閉主汽門）。
26、 調節閥門杆與套之間的間隙一般為門杆直徑的（0.8%~1.2%）。
27、 汽輪機保護動作時使（調節閥和主汽門）關閉，切斷進汽。

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